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Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif

Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif

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Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif

Un concept-car Volkswagen Golf R400 extrêmement sportif

Volkswagen dévoile au salon de l'automobile de Pékin la Golf R400.

Développée par Volkswagen R GmbH, la Golf R est équipée du moteur 2.0 TSI, dont les gênes sont issus du moteur de course de la Polo R WRC.

Sportive à l'extrême, la Golf R400 délivre une puissance phénoménale de 400 chevaux (294 kW) à 7 200 tr/min, soit 100 chevaux de plus que la Golf R.

Le couple de la Golf R400 atteint 450 Nm entre 2 400 et 6 000 tr/min.

Grâce à son moteur 2.0 litres TSI haute performance, à la légèreté de sa boîte à double embrayage 6 rapports (DSG) et au faible poids de sa carrosserie, la Golf R 400 à transmission intégrale ne pèse que 1 420 kg.

La puissance spécifique de 200 ch par litre de cylindrée et le rapport puissance/poids de 3,55 chevaux par kilogramme sont dignes des supercars.

La Golf R400 est catapultée de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.

La sportive extrême allemande atteint sur circuit fermé une vitesse maximale de 280 km/h.

Encore améliorée par l'arrivée du coupleur Haldex 5, la transmission intégrale 4Motion de la Golf R400 entre en action avant que le patinage survienne. Les pertes de traction sont quasiment exclues. Le système utilise une commande préalable dépendant des conditions de roulage. À faible charge ou en décélération, le couple moteur est transmis prioritairement aux roues avant, l'essieu arrière étant alors découplé. Via le coupleur Haldex actionné par une pompe à huile électrohydraulique, l'essieu arrière de la Golf R400 peut être reconnecté en une fraction de seconde et sans à-coups dès que le besoin s'en fait sentir.

Parallèlement au coupleur Haldex 5 faisant office de blocage inter-ponts, les blocages de différentiel électroniques (EDS) intégrés au correcteur électronique de trajectoire (ESC) assurent la fonction de blocage inter-roues.

La Golf R400 revendique la perfection dans tous les domaines grâce à son moteur, sa transmission intégrale 4Motion, sa suspension sportive et sa carrosserie élargie.

Le concept sportif Golf R400 reçoit une peinture ‘'Silver Flake'' qui est contrastée par son toit noir brillant et ses rétroviseurs en fibres de carbone.

Eric Houguet, écrit le 20/04/2014

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