Le
constructeur coréen Hyundai dévoile son
concept-car Intrado à Genève. Le concept incarne la
vision de la marque coréenne quant à la manière dont
les véhicules de demain répondront aux besoins de mobilité des automobilistes.
Le concept Intrado affiche u
n design affirmé et une structure allégée innovante directement inspirée de l'univers de l'aviation. Il intègre également
des technologies automobiles d'avant-garde.
Le concept Intrado emprunte son nom à la partie inférieure d'une aile d'avion (la zone qui génère la portance).
Les matériaux et les technologies d'avant-garde du concept sont également inspirés du monde de l'aviation.
Le design extérieur du concept Intrado se veut une interprétation progressiste du langage stylistique « fluidic sculpture » de Hyundai.
Sa silhouette répond à un besoin d'
efficacité aérodynamique. Dépourvue de toute fioriture, elle se distingue par une extrême sobriété.
Les panneaux de carrosserie sont réalisés dans un
acier ultra léger de haute technologie directement issu de l'aciérie du groupe Hyundai.
A l'intérieur, le concept Intrado joue la carte de
la commodité et de l'adaptabilité. Il met en avant des matériaux innovants.
Son architecture radicale vise à offrir le type même de beauté fonctionnelle que l'on associe généralement aux VTT haut de gamme.
Les
profilés d'étanchéité des ouvrants s'appliquent directement contre le cadre central en carbone, laissant apparaître la
fibre de carbone à chaque ouverture des portes, du capot moteur ou du coffre.
Les composants techniques qui sont habituellement dissimulés sont ici mis en valeur, à l'instar des ouïes de ventilation d'aspect « transparent » ou encore du bâti totalement visible sur lequel les sièges viennent se clipser directement.
Le coloris intérieur « Beaufort Orange » contraste avec la fibre de carbone présente dans l'habitacle.
La
structure très allégée d'Intrado témoigne de la volonté de Hyundai de produire des véhicules plus légers qui soient encore plus agréables à conduire et plus simples à réparer.
La structure en
carbone du cadre central a été conçue à l'aide de toutes nouvelles techniques de fabrication et d'assemblage en instance de brevet qui seraient appelées à révolutionner les process de production de la marque coréenne. Cette structure centrale offre une robustesse et une rigidité telles que les panneaux de carrosserie peuvent être réalisés dans tout type de matériau, d'où une plus grande flexibilité pour les concepteurs et une facilité de réparation accrue.
Les structures d'absorption de chocs en
acier léger rehaussent en outre la résistance aux collisions tout en optimisant les temps de réparation.
Le concept Intrado est animé par un
groupe propulseur à pile à combustible à hydrogène de nouvelle génération. Il fait appel à une
batterie Li-ion de 36 kWh de grande capacité pour un
véhicule électrique à pile à combustible. La batterie est placée en travers du plancher au-dessous de la banquette avant.
Le concept Intrado dispose de
deux réservoirs de stockage à haute pression pouvant contenir
l'hydrogène pressurisé à 700 bars. Le premier réservoir se trouve sous la banquette arrière, tandis que le second, de plus grande contenance, est situé au niveau de l'essieu arrière sous le plancher du coffre.
Pouvant être ravitaillé en quelques minutes, le concept à hydrogène dispose d'une autonomie de 600 kilomètres et n'émet que de l'eau.
Intrado a été imaginé et conçu pour l'essentiel au centre européen de Recherche & Développement de la marque à Rüsselsheim en Allemagne, en lien avec les équipes de design et d'ingénierie de Hyundai Motor.
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