Ford dévoile au salon de Francfort le S-Max Concept.

Le concept Ford révèle la vision d'un futur « Sport Activity Vehicle » de Ford.

Le S-Max Concept propose un habitacle encore plus modulable, avec de multiples configurations de sièges de quatre à sept places, que celui du modèle actuel de série lancé en 2005.

La technologie Thin Seat permet de rabattre ou redresser les sièges de troisième rangée en un seul geste avec un minimum d'efforts. Le siège central de deuxième rang s'escamote dans le plancher pour renforcer la modularité et le confort, mais aussi pour faciliter l'accès à l'arrière.

Mais c'est au niveau de la ligne fluide plus affûtée que les différences sont les plus visibles.

Le « Sport Activity Vehicle » de Ford joue la carte du style et de la technologie.

La nouvelle génération du S-Max réinterprète la philosophie du « style sans compromis » et affiche une présentation particulièrement raffinée.

Le S‑Max Concept reprend le récent langage de style mondial de Ford, caractérisé par une calandre surélevée et des projecteurs étirés.

La partie inférieure de sa face avant adopte un traitement singulier, avec des éléments de design qui semblent flotter entre l'entrée d'air inférieure et le spoiler.

Le profil caractéristique du S-Max a été accentué grâce à un pare-brise fortement incliné dans le prolongement du capot.

La même ligne se fond ensuite vers l'arrière dans le dessin du toit panoramique en verre.

La carrosserie du S-Max Concept présente un pli en relief qui s'étire tout le long des flancs, souligne des épaulements très marqués et donne une impression de longueur et de vitesse.

Ses optiques sophistiquées adoptent la technologie des LED organiques (OLED), la plus récente innovation dans le domaine de l'éclairage.

Dans l'habitacle, la partie avant privilégie le conducteur tout en optimisant la sensation d'espace.

La planche de bord implantée en hauteur arbore des lignes dynamiques qui se fondent dans la console centrale et se prolongent de chaque côté vers les panneaux de porte sculptés.

Le toit vitré met en lumière la très grande habitabilité et les matériaux de haute qualité, dont un garnissage en cuir chaleureux et doux au toucher pour la planche de bord.

Les sièges aux formes enveloppantes sont habillés de cuir et de fibre de carbone.

Le S‑Max Concept bénéficie des plus récentes innovations technologiques de Ford. Au centre des équipements de connectivité, le système Ford Sync avec MyFord Touch offre aux passagers un accès sans fil à internet, tandis qu'une station d'accueil facilite l'utilisation d'une tablette pour les occupants de la deuxième rangée.

Grâce au système Sync AppLink, le conducteur peut commander à la voix les applications de son smartphone pour pouvoir écouter de la musique, lire les actualités, consulter des informations personnalisées ou profiter d'options de localisation et de navigation à bord du véhicule.

Le système Sync intègre d'autres fonctions liées à la santé et au bien-être du conducteur.

Le siège Ford à électrocardiogramme surveille le rythme cardiaque du conducteur et peut l'enregistrer sur une longue période, ce qui normalement ne peut être effectué que dans un centre médical. Il peut se connecter à Ford Sync pour alerter à distance les services de secours d'une activité cardiaque anormale, voire activer les systèmes de sécurité active afin de pallier les défaillances du conducteur en cas d'urgence.

Le système de contrôle de la glycémie peut émettre une alerte si un conducteur diabétique est victime d'hypoglycémie.

Les systèmes de communication et les capteurs sophistiqués du S-Max Concept fournissent des informations détaillées sur l'environnement de conduite, au profit de la sécurité.

La technologie de communication inter-véhicules de Ford permet au S‑Max Concept de communiquer avec les véhicules disposant du même équipement et ainsi d'alerter le conducteur si un véhicule roule à contresens ou est arrêté dans une zone dangereuse, par exemple dans un virage.

Le système de protection intelligent avec fonction anticollision identifie les piétons et freine automatiquement en cas de risque de collision.

Le système Park Assist prend en compte le stationnement perpendiculaire (en bataille) et aide à sortir d'un emplacement. Il commande la direction, la sélection des rapports (marche avant ou marche arrière) et alerte le conducteur si un véhicule approche alors qu'il sort d'une place en marche arrière.

L'écran intégré à la console centrale dispose de la technologie Dual-View pour afficher deux images différentes selon l'angle de vision. Le conducteur peut ainsi consulter les informations importantes sans être distrait alors que le passager regarde un film.