Audi révèlera l'Audi TT ultra quattro concept lors du rassemblement Wörthersee 2013 du 8 au 11 mai à Reifnitz.

Le concept de coupé Audi allie un poids minimal de 1 111 kg et une sportivité maximale avec un moteur 2.0 TFSI de 310 ch et un couple de 400 Nm.

Son rapport puissance/poids est au même niveau que les supercars grâce à une construction ultra-légère.

Par rapport à l'actuel modèle TT de série qui bénéficie déjà de la construction ultra-légère Audi avec une carrosserie de 206 kg (plus 98 kg pour les parties détachables), les ingénieurs d'Ingolstadt et de Neckarsulm ont encore optimisé l'Audi Space Frame (ASF) du TT actuel pour obtenir la carrosserie du TT ultra quattro concept. Le gain de poids atteint 43 kg. L'économie de poids totale est de 100 kg avec les parties détachables optimisées.

Pour réduire au maximum le poids du concept, les ingénieurs ont optimisé chaque composant de la voiture.

L'Audi TT ultra quattro concept utilise la fibre de carbone à l'arrière, sur le tunnel central, les piliers B et sur le toit.

Des composants en magnésium sur le sol et sur les renforcements à charnières participent à la réduction du poids.

Composé de plastique renforcé de fibre de verre, le châssis seul a un poids réduit de 22 kg.

Les freins avant ont des disques en céramique avec un étrier en aluminium fixe. Le système d'échappement en titanium finit sur une unique sortie. Les roues font 20 kg de moins que celles du TT de série. Les rayons en aluminium haute résistance sont directement fixés sur la roue en fibre de carbone.

Les ressorts hélicoïdaux des suspensions ne sont pas faits d'acier mais de plastique renforcé de fibre de verre. Les cœurs de ces nouveaux ressorts sont de longues fibres de verre enroulées les uns avec les autres et imprégnées de résine époxy. Une machine enroule des fibres supplémentaires autour de ce cœur. Celui-ci fait seulement quelques millimètres de diamètre, avec des angles de plus ou moins 45 degrés vers l'axe longitudinal. Ces couches se soutiennent mutuellement et agissent en compression et en tension. L'utilisation de plastique renforcé de fibre de verre à cet endroit réduit de 40% le poids, ce qui correspond à 6 kg sur l'ensemble de la voiture.

Afin d'optimiser le comportement de l'Audi TT, les ingénieurs ont enlevé du poids à l'arrière pour le mettre au milieu. Plus légère de 4 kg qu'une batterie au plomb, la batterie lithium-ion a été placée à l'intérieur sous le siège du conducteur.

Des modifications sur le carter moteur, le vilebrequin, les arbres secondaires, le volant, le carter d'huile, les boulons et certains composants auxiliaires rendent le moteur plus léger de 25 kg.

Toutes les mesures de construction ultra-légère font du concept Audi une voiture plus légère de 300 kg par rapport au TT de série.

Comparé au modèle de série, les designers Audi ont affûté les contours du concept TT.

L'Audi TT ultra quattro concept affiche de larges spoilers. La base de l'aile arrière est composée d'aluminium fraisé alors que l'aile est composée de fibre de carbone.

Le carbone utilisé sur l'extérieur du concept, de couleur blanc cristal, apporte une touche frappante au capot, aux côtés et au coffre.

A l'intérieur, le même carbone orne la garniture de porte, la console centrale et le « cross-bracing » qui remplace la banquette arrière.

Les ingénieurs ont également adapté les sièges baquets de l'Audi R8 GT au concept TT.

Les rétroviseurs du modèle haute performance Audi ont été remplacés par de petites caméras qui transfèrent les images directement à la console centrale.

Le moteur 4 cylindres 2.0 TFSI de 310 ch modifié développe un couple maximum de 400 Nm entre 1 900 et 5 000 tours/mn. L'Audi TT ultra quattro concept effectue le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes.

Avec sa transmission à 6 vitesses, l'Audi TT ultra quattro concept est plus rapide d'1,3 seconde que le modèle de série lorsqu'il accélère de 0 à 100 km/h. La vitesse maximale du concept à transmission intégrale quattro est de 280 km/h.

Le concept car Audi est une vitrine technique des possibilités qu'offrent l'utilisation intelligente de différents matériaux. L'utilisation de ces technologies est concevable pour des petites séries.