Toyota présente en première mondiale au salon de Genève une version cabriolet de la GT86.

Long de 4,240 mètres, large de 1,775 mètre, et haut de 1,270 mètre de haut, le cabriolet compact Toyota offre un empattement de 2,570 mètre.

Le concept FT-86 Open est équipé d'une capote en toile multi-épaisseurs et d'une lunette arrière vitrée.

Le FT-86 Open, à moteur boxer avant et propulsion, conserve la quasi-totalité du coffre du coupé sport grâce à une capote automatique en toile qui se rabat derrière les sièges arrière fixes.

Le concept de cabriolet Toyota, 2 plus 2 places, ajoute l'agrément de la conduite décapotée aux performances vivantes et accessibles du coupé sport GT86.

Les designers italiens ont joué la carte du contraste. L'alliance d'un blanc éclatant et d'un bleu marine contemporain exprime l'élégance et reflète l'esprit et l'atmosphère de Milan, l'une des capitales mondiales du design.

La carrosserie blanche, la capote souple bleu marine ainsi que la sellerie et l'habillage intérieur d'un blanc lumineux lui confèrent une note luxueuse mais néanmoins sportive.

Ultime évocation des podiums, les tapis de sol du concept FT-86 Open arborent une finition jaune d'or.

Cette thématique de couleurs spécifique au concept FT-86 Open trouve écho dans la sellerie, via la doublure bleu marine des micro-perforations et les surpiqûres jaune d'or des sièges en cuir.

Techniquement, le concept FT-86 Open à centre de gravité bas partage la plateforme et la motorisation du coupé GT86.

Il est propulsé par un moteur à cylindres horizontaux opposés atmosphérique doté de la technologie Toyota D-4S (Direct injection 4-stroke).

Le moteur sport à régime élevé développe une puissance de 100 chevaux au litre. Il entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à levier court et rapide, ou d'une boîte automatique à six rapports offrant une sélection par palettes ultra rapide en 0,2 seconde.

Le concept FT-86 Open repose sur des  jambes MacPherson avant et des doubles triangles arrière qui procurent un ressenti direct et une réponse instantanée.

La direction assistée électrique EPS affiche un rapport de démultiplication direct de 13 à 1 comparable à celui des voitures de course.

Les grands disques de frein ventilés assurent un dosage précis à la pédale.

Le concept FT-86 Open vise à juger les réactions de la clientèle à l'éventuel lancement d'une version cabriolet de la GT86.

Etant donné le succès international rencontré par le coupé sport dédié au plaisir de conduite GT86, il est vraisemblable que le concept de cabriolet dessiné à Milan suscite des réactions positives.

A ce stade du projet, les ingénieurs japonais ont identifié de multiples domaines qui nécessiteront une évaluation technique plus approfondie afin de déterminer l'incidence que pourrait avoir sur les performances toute modification de rigidité, d'équilibre, de poids et d'aérodynamisme.

Dans la mesure, où l'éventualité d'une version cabriolet a été prise en compte dès la conception du GT86, en adoptant par exemple des portes sans encadrement, sa transformation en véhicule décapotable ne devrait guère affecter la rigidité structurelle de la carrosserie.

Des solutions efficaces préservant la rigidité, notamment par le renforcement du verrouillage des portes, sont déjà à l'étude.

Si le projet venait à se concrétiser, les ingénieurs Toyota devront faire en sorte que la différence de poids du cabriolet soit sans incidence par rapport au coupé afin de conserver la répartition des masses avant/arrière de 53/47% du coupé.

Le remplacement du toit par une capote en toile pourrait abaisser le poids du véhicule.

Grâce à d'amples mesures d'allègement, le coupé GT86 ne pèse que 1 257 kg, et affiche un rapport poids/puissance de 160 ch/tonne.