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Kia dévoile le concept de crossover de grand gabarit Cross GT Kia dévoile le concept de crossover de grand gabarit Cross GT Kia dévoile le concept de crossover de grand gabarit Cross GT Kia dévoile le concept de crossover de grand gabarit Cross GT Kia dévoile le concept de crossover de grand gabarit Cross GT Kia dévoile le concept de crossover de grand gabarit Cross GT

Kia dévoile le concept de crossover de grand gabarit Cross GT

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Kia dévoile le concept de crossover de grand gabarit Cross GT

Kia dévoile le concept de crossover de grand gabarit Cross GT

Le constructeur coréen dévoile le concept Cross GT à l'occasion du salon de Chicago.

Fruit d'un subtil mélange entre le concept de coupé sportif GT dévoilé en 2011 lors du salon de Francfort et le cruiser premium Sorento, le concept Cross GT préfigure la nouvelle orientation stylistique des futurs modèles Kia.

Crossover de luxe de grand gabarit, le concept Kia Cross GT affiche une assise surélevée et une étonnante aire de chargement surdimensionnée.

La silhouette du concept a été dessinée à Francfort en Allemagne. Le Cross GT a été conçu, quant à lui, au centre américain de design Kia à Irvine en Californie.

Le concept Cross GT repose sur le châssis du concept Kia GT à propulsion. Il affiche des proportions équivalentes à ce concept de berline avec des porte-à-faux courts, un empattement long et un design sportif.

Long de 4 897 mm, le Cross GT offre un empattement de 3 098 mm. Avec une hauteur de 1 658 mm, le Cross GT dispose d'une ligne de toit abaissée.

Le Cross GT dispose de deux portes arrière antagonistes. Cette configuration facilite l'accès aux deux sièges arrière de type baquet. Dans l'habitacle, le Cross GT se distingue par ses larges surfaces vitrées et son intérieur lumineux. Le concept Kia est doté d'un pavillon multi-panneaux intégrant des inserts vitrés hexagonaux qui rehaussent l'esthétique sophistiquée du Cross GT.

Le Cross GT hérite en outre d'un groupe propulseur hybride et d'une transmission intégrale.

La vitrine technologique Kia est animée par un groupe propulseur hybride composé d'un V6 hybride de dernière génération de 3.8 litres de cylindrée couplé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et à une transmission intégrale avec contrôle vectoriel du couple.

Le V6 est associé au nouveau système hybride parallèle de Kia, un moteur électrique en forme de « pancake » logé entre le V6 et la boîte de vitesses. La batterie est implantée sous le plancher arrière. Elle autorise une autonomie en mode tout électrique d'environ 33 km.

Les deux moteurs combinés développent un couple de 678 Nm pour une puissance de 400 ch.

Eric Houguet, écrit le 08/02/2013

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