Audi dévoile au Mondial de l'Automobile de Paris le concept Audi crosslane coupé.

Le crosslane coupé éclaire sur les orientations des futurs modèles Q de la marque premium allemande en matière de style, de technique et de conception et le stylisme.

La calandre Singleframe, subdivisée en plusieurs segments par des baguettes, prédomine à l'avant.

Les projecteurs de forme trapézoïdale mettent en œuvre la technologie des matrices de diodes d'Audi. De petites diodes électroluminescentes génèrent tous les faisceaux lumineux. Leur positionnement précis est obtenu grâce à des microréflecteurs. Le pare-chocs comporte de grandes prises d'air aux surfaces lisses. Deux petites ouvertures dans le capot du moteur révèlent les longerons supérieurs en aluminium de la carrosserie Space Frame multi-matériaux.

Sur les côtés, des arêtes horizontales surmontent les roues. La partie vitrée basse se termine par un montant arrière fortement incliné. Les portes descendent très bas. La carrosserie Space Frame rend possible l'abaissement des bas de caisses. Les  structures en aluminium de la carrosserie Space Frame multi-matériaux apparaissent à l'ouverture de la portière.

Découpés en deux segments par le joint du capot arrière, les feux arrière reprennent la forme des projecteurs avant.

Le pare-chocs, dont la partie inférieure est en composite aux fibres de carbone, comporte un diffuseur en aluminium remontant très haut.

Le toit d'à peine dix kilogrammes est composé de deux parties en composite aux fibres de carbone. Le conducteur et le passager avant peuvent le déverrouiller par simple pression d'une touche, le déboîter de la carrosserie et le ranger au-dessus du coffre.

Le coffre à bagages forme un bac indépendant au sein de la structure de la carrosserie. Il est fixé aux dossiers de la banquette arrière, eux-mêmes indépendants des assises des sièges.

Sur simple pression d'une touche, le tout avance électriquement de quelque 40 centimètres, amenant ainsi le toit dans sa position finale où il protège les bagages.

Le plan situé sous le coffre à bagages comporte un rangement plat pour objets souillés ou mouillés.

Le conducteur et le passager avant ont des sièges à réglage électrique avec appuie-tête intégrés.

La console centrale comporte un grand levier de sélection qui sort électriquement au démarrage et commande l'entraînement hybride. Des surfaces de commande pour les pouces situées sur les branches du volant permettent au conducteur de commander de manière intuitive la plupart des fonctions. Les fonctions peuvent être aussi commandées par le grand panneau tactile logé dans la console centrale.

Doté d'une carrosserie Space Frame multi-matériaux ultralégère, le véhicule Audi ouvre de nouvelles perspectives en ce qui concerne le poids, les coûts et le bilan énergétique global.

La carrosserie Space Frame multi-matériaux de l'Audi crosslane coupé est constituée d'aluminium ainsi que de composites renforcés aux fibres de carbone et aux fibres de verre.

Les profilés en aluminium forment une structure fermée et rigide qui entoure la cellule passagers.

Des longerons passant sous le capot raccordent le cadre porteur réalisé en aluminium de la calandre Singleframe avec la cellule passagers.

Les structures destinées à absorber l'énergie cinétique en cas de collision sont en composite aux fibres de carbone.

Des pièces en composite aux fibres de verre avec renforts en composite aux fibres de carbone complètent la carrosserie.

Le concept hybride avec ses trois moteurs et sa batterie lithium-ion ne pèse que 1390 kilogrammes. Son poids est proche de celui d'une carrosserie monolithique en composite aux fibres de carbone.

Le concept de SUV compact reçoit un entraînement hybride rechargeable, basé sur un TFSI trois cylindres de 1,5 litre conçu pour l'hybridation et sur deux moteurs électriques.

Le moteur thermique est un TFSI trois cylindres d'une cylindrée de 1,5 litre. Il délivre une puissance de 130 ch (95 kW) et un couple de 200 Nm. Le trois cylindres est raccordé au premier moteur électrique servant en première ligne de démarreur et d'alternateur. Sa puissance est de 68 ch (50 kW) pour un couple de 210 Nm.

La traction électrique est assurée par le second moteur électrique de 116 ch (85 kW) développant un couple de 250 Nm. La boîte permet de coupler le moteur thermique et l'alternateur au reste de la chaîne cinématique via un engrenage à crabots.

L'entraînement hybride permet le fonctionnement en différents modes.

À une vitesse inférieure à 55 km/h, l'entraînement est assuré par le deuxième moteur électrique, l'énergie nécessaire provient de la batterie. Le moteur thermique et l'alternateur (le premier moteur électrique) produisent l'énergie électrique nécessaire pour soutenir la batterie ou pour la remplacer lorsqu'elle est vide.

La conduite en mode électrique est possible jusqu'à une vitesse de 130 km/h.

À partir d'environ 55 km/h, il est possible de coupler le moteur thermique et l'alternateur avec la chaîne cinématique – en mode hybride, les moteurs peuvent être combinés pour optimiser le rendement et les performances.

Au-delà de 130 km/h, l'entraînement est assuré en majeure partie par le trois cylindres. En cas de besoin, le premier moteur électrique peut le seconder.

Sur le tableau de bord, un powermeter permet de visualiser les états de fonctionnement de l'entraînement.

Le conducteur de l'Audi crosslane coupé peut choisir entre les réglages « cruise » et « race ». Le mode « cruise » privilégie la conduite électrique. Le passage des vitesses et le démarrage des moteurs sont imperceptibles pour le conducteur. Lorsque le moteur TFSI tourne, son régime est toujours adapté à la vitesse momentanée. En ville, le rendement élevé de la boîte confère une grande efficience à l'entraînement hybride Dual-Mode.

La puissance totale cumulée s'élève à 177 ch (130 kW). L'Audi crosslane coupé accélère de zéro à 100 km/h en 8,6 secondes. La vitesse de pointe s'élève à 182 km/h. En mode électrique, l'accélération dure 9,8 secondes.

La batterie lithium-ion d'une capacité de 17,4 kWh assure une autonomie de 86 km environ en mode électrique.

Le véhicule hybride Audi fait référence avec sa consommation de 1,1 litre aux 100 km et des émissions de CO2 limitées à 26 grammes au km.

L'Audi crosslane coupé mesure 4,21 mètres de long, pour 1,88 mètre de large et 1,51 mètre de haut. Il propose un empattement de 2,56 mètres destiné à deux occupants.

La déclinaison de série du crosslane coupé (2 plus 2) vise les jeunes citadines actifs.

Le concept reçoit des services sur mesure regroupés sous le terme Audi connect. Les passagers du Q2 peuvent garder le contact avec la communauté virtuelle (via Twitter ou Facebook) ou en envoyant en ligne des photos et des films réalisés en roulant.