Le constructeur allemand de véhicules de sport dévoile le concept car Panamera Sport Turismo au Mondial de l'Automobile.

Sportive et fonctionnelle, la Panamera Sport Turismo donne un aperçu de la sportive Porsche de demain.

Longue de 4 950 mm, la Panamera Sport Turismo est large de 1 990 mm et haute de 1 401 mm.

Ses courts porte-à-faux et son large hayon arrière soulignent son caractère sportif et fonctionnel.

À l'avant, les grandes prises d'air intègrent les clignotants et les feux de position au sein de blocs optiques en forme d'arc de cercle (C-Blades) associés à des projecteurs à LED quatre points.

Sur la Sport Turismo, deux caméras situées dans les sorties d'air latérales remplacent les rétroviseurs conventionnels.

L'arrière du concept est entièrement redessiné. Les feux arrière à LED et le bandeau lumineux arrière agrémenté du monogramme « Porsche » sont en trois dimensions. Le feu stop se situe entre les feux arrière à LED quatre points. Le toit se termine par un spoiler arrière adaptatif en carbone qui améliore l'appui aérodynamique.

La teinte Bleu Liquide métallisé (Liquid Metal Blue) confère au concept car Porsche une apparence semblable à du métal en fusion. Les jantes à doubles rayons sont bicolores, avec des étriers de freins de teinte Vert Acide (Acid Green). Le compartiment abritant la batterie, en aluminium fraisé, est placé en dessous du plancher du coffre en verre electrochromatique. Il offre sur simple pression d'un bouton dédié une vue sur cette source d'énergie éclairée d'une teinte Vert Acide.

Au-delà de son design sportif futuriste, la Panamera Sport Turismo reçoit la prochaine génération de moteurs hybrides plug-in « e-hybrid » de la marque de Stuttgart.

Le bloc moteur de la Panamera Sport Turismo propose une version améliorée du système hybride parallèle déjà mise en œuvre par Porsche sur la Panamera S Hybrid et le Cayenne S Hybrid.

Le nouveau moteur électrique délivre une puissance de 95 ch (70 kW),  tandis que le moteur V6 à compresseur de 3 litres affiche une puissance de 333 ch (245 kW).


Développant une puissance totale maximale de 416 ch (306 kW), les deux moteurs permettent au concept car Porsche d'abattre le 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes.

Le concept car Porsche est conçu pour atteindre, en propulsion électrique sans recourir au moteur thermique, une vitesse maximale de 130 km/h et une autonomie de plus de 30 km.

La batterie lithium-ion de 9,4 kWh de la motorisation hybride plug-in de la Panamera Sport Turismo se recharge en roulant et sur le réseau électrique standard en 2,5 heures.

La Sport Turismo affiche une consommation inférieure à 3,5 litres aux 100 km et un taux d'émissions de CO2 de moins de 82 g/km en cycle européen.

Le mode de fonctionnement par défaut de l'e-hybrid favorise la conduite tout-électrique. Le conducteur peut désactiver ce réglage en pressant le bouton correspondant situé sur le volant.

Lorsque la voiture fonctionne en mode hybride, le conducteur peut activer le mode e-Charge, qui augmente volontairement la recharge de la batterie haute tension, via un bouton situé sur le volant.

Cette fonctionnalité s'avère particulièrement pratique lorsqu'un trajet sur autoroute est suivi d'un passage en zone urbaine où le véhicule doit utiliser uniquement sa propulsion électrique sans produire aucune émission.

Dans l'habitacle, la Sport Turismo privilégie l'affichage tactile. Un large écran TFT couleur est placé devant le conducteur. Il permet de sélectionner et d'afficher n'importe quelle information concernant le véhicule, depuis le compte-tours jusqu'aux données liées à la conduite ou à la navigation.

Deux moniteurs, placés de part et d'autre de cet écran, transmettent les images provenant des caméras « rétroviseurs extérieurs ».

Deux écrans supplémentaires en forme de tube fournissent des informations spécifiques à la motorisation hybride. La jauge de puissance située sur le tableau de bord s'illumine en Vert Acide et affiche la puissance combinée des deux propulsions.

Une pression sur l'écran tactile couleur suffit à démarrer l'e-hybrid.

Le conducteur a la possibilité de modifier de manière intuitive et tactile les paramètres de la force motrice hybride grâce à des touches qui lui permettent de choisir entre un maximum de plaisir de conduire, un maximum de performance ou un maximum d'efficacité.