Volkswagen profite du salon automobile de Tokyo pour dévoiler en première mondiale le concept-car Cross-coupé.

Long de 4,345 mètres, le concept Cross-coupé de Volkswagen illustre la vision du constructeur allemand du SUV de demain. Il préfigure également l'orientation prise par Volkswagen en termes de design. Les designers Volkswagen ont croisé un coupé quatre portes et un SUV compact. Le concept-car est plus long qu'une Golf mais plus court qu'un Tiguan. Sa largeur de 1,868 m et sa hauteur de 1,523 m le situent à mi-chemin entre ces deux modèles Volkswagen.

Bénéficiant de porte-à-faux relativement courts (855 mm à l'avant et 860 mm à l'arrière), le concept de SUV Volkswagen dispose d'un empattement long de 2,63 mètres (soit 52 mm de plus que la Golf et 26 mm de plus que le Tiguan).  

En bon SUV, il dispose de passages de roue imposants. Le Cross-coupé revendique un angle d'attaque de 24,2° tandis que l'arrière offre un 32,5° en utilisation tout-terrain.

Le design du Cross-coupé se caractérise par un capot allongé, un habitacle en recul, des ailes évasées, une ligne de vitrage latéral surbaissée et de grandes jantes en alliage de 20 pouces. Le hayon se termine par un becquet placé dans le prolongement du toit, alors que les sorties d'échappement sont intégrées de chaque côté du SUV Volkswagen. Le pare-chocs arrière trapu est typique des SUV.

Le Cross-coupé est doté de quatre sièges baquet individuels avec appuie-tête intégrés. Il offre à ses quatre occupants un coffre de 380 litres. Les dossiers des sièges arrière et du siège passager avant se rabattent entièrement. En chargeant les 1,724 mètre de long de l'habitacle jusqu'au toit et jusqu'aux sièges avant, le volume de chargement du concept Volkswagen atteint 1 230 litres.

Le Cross-coupé dispose de trois moteurs qui interagissent dans le cadre d'un système hybride. On retrouve sous le capot avant un moteur essence turbo à injection directe TSI de 110 kW et 210 Nm de couple maximum et un moteur électrique de 40 kW et 180 Nm de couple. Les deux blocs peuvent fonctionner ensemble ou individuellement pour entraîner l'essieu avant. Un deuxième moteur électrique, intégré sous la forme d'une unité motrice coaxiale dans l'essieu arrière, permet de rouler en mode 4 roues motrices ou entièrement électrique. Le deuxième moteur électrique génère jusqu'à 85 kW pour un couple de 270 Nm transmis aux roues arrière.

La puissance cumulée du système hybride génère une puissance  maximale de 195 kW. Avec un réservoir plein, le Cross-coupé pèse 1 748 kg avec une répartition du poids à 58% sur l'essieu avant et à 42% sur l'essieu arrière.

Les deux moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion 8 cellules capable de stocker 9,8 kWh d'énergie. Logée à l'intérieur du tunnel central du Cross-coupé, elle se recharge au moyen d'une source électrique extérieure ou lorsque le véhicule roule, par l'intermédiaire du moteur TSI et de la fonction de régénération de la batterie.

Volkswagen annonce une consommation de 2,7 litres aux 100 km, ce qui équivaut à 62 g/km d'émission de CO2, sur la base du cycle de conduite européen (NEDC). Le concept hybride rechargeable Volkswagen peut parcourir une distance de 40 km exclusivement en mode électrique sans aucune émission. L'embrayage s'ouvre et coupe le moteur TSI en le déconnectant de la transmission. Disposant d'un réservoir de carburant de 55 litres, le Cross-coupé peut parcourir au total 855 km sans ravitaillement en carburant, dont 815 km en mode hybride.

Question performances, le Cross-coupé revendique un zéro à 100 km/h en 7 secondes et une vitesse de pointe de 201 km/h avec ses trois motorisations. Pendant la phase d'accélération, les deux moteurs électriques aident le moteur essence (TSI). Lorsque la propulsion est assurée uniquement par les moteurs électriques, la vitesse maximum est limitée à 120 km/h.

Le conducteur dispose de cinq modes de conduite par l'intermédiaire d'un bouton situé à côté du levier de vitesse: « Alimentation électrique » (pour rouler sans consommer d'essence ou pour conduire dans une zone réglementée réservée exclusivement aux véhicules à zéro émission), « Charge » (chargement volontaire de la batterie à partir du moteur TSI), Ville (mode économique avec consommation minimum), Sport (conduite dynamique) et Tout-terrain (4 quatre roues motrices).

L'autonomie électrique et l'autonomie totale du Cross-coupé hybride « plug-in » 4 roues motrices sont en permanence affichées sur le tableau de bord. Le contrôleur moteur régule le flux d'énergie et les tâches de gestion de la conduite en tenant compte du mode d'énergie requis par le conducteur.