Une grande routière confortable à la ligne sportive

Le premier constructeur automobile français a dévoilé en première mondiale le concept Peugeot HX1 lors du salon de l'automobile de Francfort.

Les designers Peugeot avaient pour cahier des charges dans cette étude prospective "de réaliser un véhicule pouvant accueillir jusqu'à 6 personnes, tout en offrant un style fort, athlétique, efficient, et procurant des sensations de conduite unique".

Le HX1 de Peugeot affiche un style sculptural et dynamique. Le nouveau concept Peugeot porte les codes stylistiques de la marque Peugeot. Symbolisant la montée en gamme de Peugeot, il reprend le thème de la calandre unique « flottante ». Les projecteurs sont précieusement ciselés. Le HX1 affiche une signature lumineuse à leds, reconnaissable de jour comme de nuit, à l'avant comme sur les feux arrière, en forme de boomerang. Les rétroviseurs du HX1 embarquent des caméras de rétrovision.

Long de 4,954 mètres et large de 1,990 m, le concept de monocorps Peugeot se distingue par une hauteur réduite de 1,373 m et un empattement rallongé de 3,10 m. Cette structure abaissée vaut un Cx optimisé de 0,28 à la routière Peugeot et une silhouette allongée résolument sportive.

Pour accéder plus facilement à l'habitacle, le HX1 est doté de quatre portes en semi-élytre à ouverture inversée.

L'habitacle du HX1 est agencé autour de deux zones distinctes.

L'avant est conçu pour offrir un maximum de sensations au conducteur. Le cockpit s'adapte à la situation de vie du pilote. Parallèlement au réglage du siège, la colonne de direction peut s'allonger électriquement, pour faciliter l'accessibilité. La jante du volant se resserre automatiquement lorsque la voiture Peugeot passe en mode « croisière ». L'écran multifonction central pivote, alors que les « combinés tête haute » permettent au conducteur de visualiser l'ensemble des indications sans jamais perdre la route des yeux.

L'arrière de l'habitacle du HX1 met l'accent sur le confort des quatre passagers arrière. Les deux assises arrières sculptées sont réglables en inclinaison. Un ensemble de commandes sont regroupées dans l'accoudoir du milieu, alors que la console centrale regroupe un minibar ainsi qu'une machine à café.

Deux sièges escamotables peuvent être configurés sur un rang central, grâce à un système de « sièges gigognes » avec des sièges supplémentaires imbriqués derrière les sièges avant. Le HX1 transporte au total six occupants.

L'intérieur du concept-car Peugeot allie technologie et raffinement. On retrouve dans le HX1 une planche de bord et des sièges au design futuriste, des afficheurs digitaux, des écrans tactiles, des métaux brossés, des mélanges de cuirs plissés et surpiqués, des spots de leds, des stries rétro-éclairés par la lumière naturelle sur le pavillon ainsi qu'une ébénisterie en chêne naturel incrusté de fibres optiques. La console centrale est en marbre blanc de Carrare artisanalement fraisé.

Vitrine technologique de la marque au lion, le concept-car HX1 adopte une motorisation HYbrid4 intégrant la technologie « plug-in » et une aérodynamique extrême avec une structure fuselée abaissée et des parties mobiles qui s'adaptent pour optimiser les flux d'air de la voiture. Les « 7 flaps » des jantes en turbine se déploient selon sa vitesse. Elles s'ouvrent pour obtenir une surface de disque plane. Dans le même temps, un becquet et deux appendices latéraux se déploient au-dessus d'une vitesse de 100 km/h.

Le moteur 2.2 litres HDi de 204 ch, associé à une boîte de vitesse automatique à 6 rapports, entraîne les roues avant du HX1, alors qu'un moteur électrique de 95 ch (70 kW) entraîne les roues arrière. Le concept Peugeot dispose ainsi de quatre roues motrices et d'une puissance cumulée de 299 ch (220 kW) lorsque les deux moteurs fonctionnent ensemble. A basses vitesses, le concept HX1 peut rouler avec le seul moteur électrique en mode « zéro émission » sur une distance de 30 km.

Les batteries lithium-ion du concept Peugeot peuvent être rechargées sur une prise de courant 220 V standard. Capable de parcourir jusqu'à 30 km en propulsion 100% électrique, le HX1 se prévaut d'une consommation mixte normalisée de 3,2 litres aux 100 km pour des rejets de CO2 de 83 g/km.

Le HX1 est un concept prospectif. Le concept de monocorps bas au plus près de la route imagine des solutions futures dans les domaines de l'architecture, de l'aérodynamique, de la modularité, des équipements, de l'ambiance, des matériaux intérieurs, et de la motorisation.