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Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort

Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort

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Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort

Peugeot dévoile le concept-car HX1 à Francfort

Peugeot dévoile le concept-car HX1 au salon de Francfort. Pouvant accueillir jusqu'à six personnes, le concept HX1 adopte une architecture monocorps et des lignes fluides. Le HX1 de Peugeot affiche un style sculptural et dynamique.

Le concept HX1 porte les nouveaux codes stylistiques de Peugeot. Il reprend le thème de la calandre unique « flottante ». Les projecteurs sont précieusement ciselés. Le HX1 affiche une signature lumineuse à leds, reconnaissable de jour comme de nuit, à l'avant comme sur les feux arrière, en forme de boomerang. Les rétroviseurs du HX1 embarquent des caméras de rétrovision.

Le concept-car HX1 adopte une motorisation HYbrid4 intégrant la technologie « plug-in » et une aérodynamique extrême avec une structure fuselée abaissée et des parties mobiles qui s'adaptent pour optimiser les flux d'air de la voiture. Les « 7 flaps » des jantes en turbine se déploient selon sa vitesse. Elles s'ouvrent pour obtenir une surface de disque plane. Dans le même temps, un becquet et deux appendices latéraux se déploient au-dessus des 100 km/h.

Long de 4,954 mètres et large de 1,990 m, le concept de monocorps Peugeot se distingue par une hauteur réduite de 1,373 m. Cette structure lui vaut un Cx optimisé de 0,28. Pour accéder plus facilement à l'habitacle, et notamment aux deux places de dernière rangée, le HX1 est doté de quatre portes en semi-élytre à ouverture inversée.

Deux sièges escamotables peuvent être configurés sur un rang central, grâce à un système de « sièges gigognes » avec des sièges supplémentaires imbriqués derrière les sièges avant.

L'intérieur du concept-car Peugeot allie technologie et raffinement. On retrouve dans le HX1 une planche de bord et des sièges au design futuriste, des afficheurs digitaux, des écrans tactiles, des métaux brossés, des mélanges de cuirs plissés et surpiqués, des spots de leds, des stries rétro-éclairés par la lumière naturelle sur le pavillon ainsi qu'une ébénisterie en chêne naturel incrusté de fibres optiques.

La console centrale en marbre blanc de Carrare, artisanalement fraisé, regroupe un minibar ainsi qu'une machine à café, clin d'œil discret à l'histoire de Peugeot.

Le concept-car HX1 intègre la technologie HYbrid4. Le moteur 2.2 litres HDi de 204 ch, associé à une boîte de vitesse automatique à 6 rapports, entraîne les roues avant, alors qu'un moteur électrique de 95 ch (70 kW) entraîne les roues arrière. Le concept Peugeot dispose ainsi de quatre roues motrices et d'une puissance cumulée de 299 ch (220 kW) lorsque les deux moteurs fonctionnent ensemble. A basses vitesses, le concept HX1 peut rouler avec le seul moteur électrique en mode « zéro émission » sur une distance de 30 km.

Les batteries lithium-ion du concept Peugeot peuvent être rechargées sur une prise de courant 220 V standard. Capable de parcourir jusqu'à 30 km en propulsion 100% électrique, le HX1 se prévaut d'une consommation mixte normalisée de 3,2 litres aux 100 km pour des rejets de CO2 de 83 g/km.

Bdn, écrit le 29/08/2011

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