Toyota projette de proposer des
véhicules électriques à batterie aux spécifications évoluées, appréciés pour leurs
performances.
Dans cette optique, Toyota mène des travaux de développement dédiés aux
batteries à électrolyte liquide, qui sont celles les plus fréquemment utilisées sur les véhicules électriques à batterie à l'heure actuelle, afin d'améliorer leur densité énergétique, leur compétitivité et leur vitesse de charge.
Takero Kato, Président de la BEV Factory, a indiqué que les véhicules électriques à batterie (BEV) de nouvelle génération arriveraient sur le marché en 2026 et qu'ils représenteraient 1,7 million des 3,5 millions de véhicules électriques à batterie (BEV) que Toyota prévoit de vendre d'ici 2030. Il a également souligné que la gamme de technologies de batterie jouerait un rôle clé dans l'attrait des véhicules électriques à batterie (BEV) auprès d'un plus large éventail de clients aux besoins divers.
« Nous allons avoir besoin de différents types de batteries, tout comme nous disposons de diverses motorisations. Il est important de proposer en termes de batterie des solutions compatibles avec divers modèles et répondant aux différents besoins de la clientèle », a déclaré Takero Kato.
Trois nouvelles technologies de batterie à électrolyte liquide associant une puissance supérieure, une autonomie accrue, une charge plus rapide et un
coût réduit sont attendues à partir de 2026.
Trois grandes technologies de batterie à électrolyte liquide sont actuellement mises au point par Toyota, lesquelles déboucheront sur trois versions de batterie à électrolyte liquide : « Entrée de gamme », « Performance » et « Haute performance ».
Parallèlement, Toyota a mis au point une innovation technologique en cherchant à améliorer la durabilité des
batteries lithium-ion à électrolyte solide.
Les batteries à électrolyte solide [lithium-ion] ont longtemps été considérées comme
susceptibles de changer la donne sur le marché des véhicules électriques à batterie (BEV).
Jusqu'à présent, les batteries à électrolyte solide [lithium-ion] avaient pour
contrepartie une durée de vie réduite.
Toyota a mis au point une innovation technologique en cherchant à améliorer la durabilité des batteries lithium-ion à électrolyte solide.
De récentes avancées technologiques réalisées par Toyota ont permis de supprimer cet inconvénient.
Les batteries à électrolyte solide de Toyota intègrent un électrolyte solide,
garantissant un déplacement plus rapide des ions et une plus grande tolérance aux tensions et températures élevées.
Ces
caractéristiques leur permettent d'être a
daptées aux charges et décharges rapides, et de
fournir davantage de puissance sous des dimensions plus compactes.
Toyota s'est orientée vers une production en série des batteries à électrolyte solide.
L'entreprise japonaise s'est fixée l'objectif d'une
utilisation commerciale d'ici 2027-2028.
Alors que les batteries à électrolyte solide Toyota étaient destinées initialement à être lancées sur des
véhicules hybrides (HEV), Toyota envisage désormais de les utiliser avant tout sur ses véhicules électriques à batterie (BEV) de nouvelle génération.
La première batterie à électrolyte solide de Toyota devrait :
-
augmenter l'autonomie de 20% par rapport à la batterie Performance (soit environ 1 000 km),
-
offrir un temps de charge rapide de 10 à 80% de 10 minutes maximum.
Toyota travaille déjà au développement d'une
batterie lithium-ion à électrolyte solide affichant des spécifications plus élevées avec, pour objectif, une augmentation de l'autonomie de 50% par rapport à la batterie Performance (
soit environ 1 200 km).
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