La
Mercedes EQS
Berline est équipée d'une
batterie lithium-ion comprenant jusqu'à 12 modules de cellules et des cellules de type « pouch » ou « hardcase ».
Le système de batterie pour l'EQS est basé sur une
architecture modulaire.
En ce qui concerne la chimie des cellules de batteries, la matière active optimisée se compose de
nickel, de cobalt et de manganèse dans un rapport de 8:1:1. Cela permet de ramener la
teneur en cobalt à moins de 10 %.
Grâce à sa capacité de
108,4 kWh, il est possible de fournir suffisamment d'énergie pour une
autonomie allant jusqu'à 642 - 783 kilomètres selon la norme WLTP sur l'EQS Berline 450 plus (Puissance nominale maximum : 245 kW / 333 ch).
Le développement des batteries est un facteur essentiel dans la stratégie d'électrification de Mercedes-Benz.
La
batterie est le cœur de la voiture électrique et contribue de manière décisive à l'autonomie et aux
caractéristiques de conduite du
véhicule électrique.
La batterie est intégrée dans la gestion thermique intelligente de l'EQS. Si la navigation avec Electric Intelligence est activée, la batterie est préchauffée ou refroidie selon les besoins pendant la conduite afin d'atteindre la température optimale pour une recharge efficiente au point de charge. Le champ de température souhaité pour la batterie est obtenu à l'aide du circuit de refroidissement et d'un chauffage auxiliaire PTC (coefficient de température positif) intégré.
Le logiciel de gestion de la batterie permet des mises à jour over the Air (OTA).
Ainsi, la gestion de l'énergie de la batterie lithium-ion de 108,4 kWh de la Mercedes EQS Berline reste à jour.
La batterie lithium-ion Mercedes-Benz répond aux exigences de Mercedes en termes de sécurité et de longévité.
Mercedes-Benz décerne à sa batterie haute tension un
certificat qui en garantit les
performances:
10 ans de validité ou jusqu'à 250 000 km avec une capacité restante de 70 %.