La
cellule de la batterie est la
base essentielle des véhicules électriques, à savoir
l'autonomie, les performances de conduite et le temps de charge.
Pour la sixième génération de la technologie
BMW eDrive utilisée sur la plateforme Neue Klasse à partir de 2025, BMW a
affiné le format et la composition chimique de la cellule lithium-ion.
BMW a développé une
cellule cylindrique lithium-ion spécialement conçue et optimisée pour l'architecture électrique des futurs modèles électriques basés sur la plateforme Neue Klasse.
La batterie circulaire lithium-ion BMW représente un
progrès technologique en matière de densité énergétique, de vitesse de charge et d'autonomie.
Les cellules cylindriques BMW ont un
diamètre standard de 46 millimètres et deux hauteurs différentes.
Par rapport aux cellules prismatiques de la cinquième génération de cellules de batterie BMW,
la teneur en nickel des cellules cylindriques BMW de la sixième génération est plus élevée côté cathode, tandis que la teneur en cobalt est réduite.
Du côté de l'anode, la teneur en silicium est augmentée. En conséquence, la densité énergétique volumétrique de la cellule s'améliore de plus de 20 %.
Le pack de batteries joue un rôle clé dans la structure de la carrosserie de la Neue Klasse.
Selon le modèle, il peut être intégré de manière flexible dans l'espace prévu pour l'installation afin de gagner de la place ("pack to open body").
Le niveau du module de cellule de batterie est supprimé.
La batterie, la chaîne de traction et la technologie de charge de la Neue Klasse auront une
tension de 800 volts. Cela permet, entre autres, d'optimiser l'alimentation en énergie des stations de charge haute puissance à courant continu, qui peuvent atteindre une capacité de charge beaucoup plus élevée avec un courant allant jusqu'à
500 ampères (réduisant jusqu'à 30 % le temps nécessaire pour charger le véhicule de 10 à 80 %).
Grâce à la cellule cylindrique BMW,
il serait possible d'augmenter l'autonomie WLTP du futur modèle électrique qui revendiquera le plus grand rayon d'action jusqu'à 30 %.
"La sixième génération de nos cellules lithium-ion nouvellement développées apportera un progrès technologique considérable qui augmentera la densité énergétique de plus de 20 %, améliorera la vitesse de charge jusqu'à 30 % et augmentera l'autonomie jusqu'à 30 %", selon Frank Weber, membre du conseil d'administration de BMW AG responsable du développement.
La technologie de batterie de sixième génération BMW offre la possibilité d'utiliser
des cathodes en lithium fer phosphate (LFP). Cela signifie que les matières premières critiques que sont le cobalt et le nickel peuvent être entièrement évitées dans le matériau de la cathode.
Les coûts de l'ensemble de la batterie haute tension sont jusqu'à 50 % inférieurs à ceux de la génération actuelle.
BMW s'est fixé comme objectif
« de ramener les coûts de fabrication des modèles entièrement électriques au même niveau que ceux des véhicules dotés d'une technologie de pointe pour moteur thermique ».
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