Jaguar lève le voile sur le concept
I-Pace au salon de Los Angeles. Le concept de
SUV sportif préfigure le
prochain SUV de taille intermédiaire Jaguar, à entraînement électrique, disponible en 2018.
Conçu sur une nouvelle architecture, le I-Pace profite de la liberté d'implantation qu'offre l'électrification en offrant des proportions générales repensées.
Long de
4 680 mm, large de 1 890 mm et haut de 1 560 mm, le I-Pace propose un empattement de
2 990 mm.
Le concept de SUV I-Pace se singularise par une
silhouette de coupé, un habitacle avancé, un
profil aérodynamique, des lignes galbées, des porte-à-faux courts et de
grandes roues de 23 pouces. Les
« hanches » sont accentuées pour les rendre plus puissantes.
Le bonnet bas et le
galbe des arches de roues associent l'esthétique d'une sportive à la présence d'un SUV. La
large calandre avec sa
grille hexagonale reste un élément-clé de l‘ADN de Jaguar tout en apportant des bénéfices aérodynamiques. La
prise d'air du capot contribue à réduire le Cx. Les
feux avant full LED et les feux de jour en double J renforcent les lignes du véhicule.
À l'arrière Le
mince spoiler en composite accentue la sportivité du véhicule tout en réduisant la portance à grande vitesse sans compromettre le coefficient de pénétration dans l'air.
La
forte inclinaison de la vitre arrière est aérodynamique. Des prises d'air arrière remplacent visuellement les sorties d'échappement, et canalisent les turbulences de la roue arrière vers le sillage de la
voiture. Le diffuseur arrière contribue également à l'efficacité aérodynamique du concept de SUV Jaguar.
L'
espace intérieur est vaste et la visibilité optimisée. La motorisation électrique et l'habitacle avancé permettent d'asseoir le conducteur plus à l'avant du véhicule et de libérer de l'espace pour les passagers arrière.
Le tableau de bord est bas et ses lignes horizontales accentuent le sentiment d'espace.
La
console centrale flottante est l'un des éléments-clés de l'ergonomie. La console s'élève pour se connecter avec le tableau de bord et envelopper le conducteur. Les fonctions de changement de vitesses sont positionnées sur la structure métallique.
Les
écrans tactiles, les molettes rotatives et les contrôles multifonctions permettent au conducteur de rester concentré sur la route.
La principale interface est un
écran tactile de 12 pouces intégré dans le combiné d'instruments.
Un deuxième
écran tactile de 5,5 pouces est entouré de deux molettes rotatives en aluminium découpé au laser encadrant des affichages circulaires haute-définition.
Le conducteur dispose également d'un
affichage tête-haute.
Le coffre arrière reçoit un
volume de 530 litres. Le coffre avant sous le capot offre 28 litres supplémentaires.
Le
concept Jaguar dispose de
moteurs électriques sur les essieux avant et arrière développant
400 ch et 700 Nm de couple instantané.
Les
quatre roues motrices offrent une excellente motricité sur toutes les surfaces et par tous les temps. La répartition du couple entre l'avant et l'arrière est immédiate en réponse aux demandes du conducteur, aux conditions de la route et aux
caractéristiques du véhicule.
L'énergie du Concept I-PACE est stockée dans un
pack lithium-ion de 90kWh refroidi par liquide. Les batteries sont logées dans un boîtier en aluminium qui fait partie intégrante de la structure de la voiture.
La position de la batterie, sous le plancher et entre les essieux, abaisse le centre de gravité et réduit l'inertie de lacet.
Le I-Pace réalise le 0-60mph (0-96km/h) en 4 secondes environ.
Le SUV électrique de taille intermédiaire Jaguar affiche une
autonomie supérieure à 500 km en cycle mixte européen NEDC.
Les batteries peuvent être rechargées sur les bornes publiques, une borne dédiée à la maison ou en utilisant tout simplement les prises de courant domestiques.
Le
véhicule électrique Jaguar peut être rechargé à 80% en 90 minutes et à 100% en un peu plus de 2 heures à l'aide d'un chargeur
CC de 50kW.
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