La marque aux anneaux dévoile le e-tron quattro concept électrique.

Le concept de SUV Audi est long de 4,88 mètres, large de 1,93 mètre et haut de 1,54 mètre. Sa silhouette s'apparente à un coupé dynamique avec un pare-brise très incliné qui s'effile vers l'arrière.

Le concept Audi au design aérodynamique affiche un coefficient de trainée de 0,25.

A partir de 80 km/h, des éléments aérodynamiques activés électriquement dans la calandre, les flancs et l'arrière dirigent le flux d'air afin d'améliorer l'aérodynamisme.

Les extrémités verticales qui séparent les panneaux latéraux et le soubassement entièrement caréné avec ses microstructures au nouveau design réduisent la trainée aérodynamique. Des caméras remplacent les rétroviseurs extérieurs et contribuent à l'aérodynamique.

Toutes les fonctions principales d'éclairage à l'avant de la voiture utilisent la technologie Audi Matrix LED. Les parties inférieures abritent une signature lumineuse unique comprenant cinq éléments lumineux. Chacun d'entre eux associe une lumière LED avec un élément OLED très fin.

Les feux arrière sont divisés en deux sections. Chaque zone supérieure est composée de neuf unités OLED rouges pour la fonction des feux arrière et de trois supplémentaires en-dessous.

L'Audi e-tron quattro concept propose un habitacle spacieux et confortable pour quatre personnes et 615 litres de bagages.

L' architecture intérieure se fond avec harmonie avec le concept de commande et d'écrans. Tous les écrans intérieurs utilisent la technologie OLED. Les films extrêmement fins peuvent prendre la forme souhaitée.

Le e-tron quattro concept embarque le nouvel Audi virtual cockpit OLED courbé. A gauche et à droite du combiné d'instruments numérique se trouvent deux écrans tactiles au verre noir et finement encadrés d' aluminium. Le conducteur contrôle l'éclairage avec l'écran de droite et les systèmes de "piloted driving" avec celui de gauche. L'écran large sur la droite sert à la gestion des médias et de la navigation. On retrouve également les fonctions de contrôle sur le volant. Ses branches sont équipées de surfaces tactiles.

Derrière le levier de vitesse sur le tunnel central, on trouve deux écrans OLED supplémentaires pour le statut du système de conduite, le contrôle de la température et des fonctions d'information programmables. Les écrans courbés sur la partie avant des portières servent de rétroviseurs extérieurs.

Les deux passagers arrières disposent de sièges individuels. Ils peuvent contrôler la température et l'info divertissement ou échanger des données avec le conducteur grâce aux écrans OLED sur la console centrale. Un module LTE connecte l'Audi e-tron quattro concept à Internet.

L'Audi e-tron quattro concept utilise la puissance de trois moteurs électriques : un moteur électrique alimente l'essieu avant et deux autres alimentent l'essieu arrière. La puissance totale est de 435 ch (320 kW). Le conducteur peut solliciter temporairement jusqu'à 592 ch (370 kW) et 800 Nm de couple. Les performances sont dignes d'une sportive. Le concept réalise le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h.

Les trois moteurs électriques font du véhicule un concept e-tron quattro. Un système intelligent gère les interactions entre ces différents moteurs et les adaptent selon la situation. Le but premier est la meilleure efficience possible. Le conducteur choisit son degré de récupération, s'il souhaite conduire en mode S ou D et le mode de l'Audi drive select.

En conduite sportive sur route sinueuse, le gestionnaire de couple distribue activement la puissance entre les roues arrière.

La batterie lithium-ion est intégrée au plancher du compartiment passager. Cela donne au concept une distribution équilibrée du poids aux essieux et un centre de gravité abaissé.

La capacité de la batterie de 95 kWh permet une autonomie normalisée de plus de 500 km.

Le Combined Charging System (CCS) permet un chargement sur le courant électrique DC ou AC. Un chargement complet de courant électrique DC sur une colonne de chargement d'une puissance de 150 KW prend 50 minutes.

Le concept Audi est également équipé de la technologie de recharge par induction Audi Wireless Charging. L'Audi e-tron quattro concept utilise un système de piloted parking qui le guide vers une place disponible équipée d'une plaque de recharge.

Un grand toit solaire fournit l'électricité nécessaire lors des journées ensoleillées.

Le concept repose sur un châssis sophistiqué. L'adaptive air suspension sport, qui inclut le contrôle de l'amortissement, abaisse la carrosserie à grande vitesse pour réduire la trainée. La transmission intégrale dynamique associe un système de direction dynamique à l'essieu avant et un système de direction aux roues arrière. Selon la vitesse et la situation, ces dernières braquent dans la même direction ou à l'inverse des roues avant. L'Audi e-tron quattro concept réagit de manière plus spontanée et stable et est aussi très maniable à basse vitesse.

Le concept est équipé des technologies Audi de « piloted driving »:des capteurs radar, une caméra vidéo, des capteurs ultra-soniques et un scanner laser. Les données récupérées sont traitées dans l'unité centrale d'assistance à la conduite  (zFAS) localisée dans le coffre. Il établit l'environnement complet autour de la voiture en temps réel et fournit cette information aux différents systèmes d'assistance à la conduite et de piloted driving.

L'Audi e-tron quattro concept annonce un SUV sportif haut de gamme tout électrique attendu début 2018.