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Première mondiale au salon de l’automobile de Genève pour le prototype Opel Flextreme GT/E
A l'occasion du 80ème salon de l'automobile de Genève, Opel dévoile un prototype électrique de coupé cinq portes.
Long de 4,76 mètres, pour 1,87 m de large et 1,31 de haut, le prototype Opel au design expressif dispose d'un empattement de 2,9 m dans lequel il accueille quatre occupants.
Le prototype Opel soigne son apparence avec une calandre mince et trapézoïdale, un jonc chromé proéminent, un capot très bas, un porte-à-faux important, des feux arrière à LED en forme d'aile, des montants de custode dissimulés, un hayon fortement incliné et une carrosserie musculeuse de coupé cinq portes.
Le Flextreme GT/E d'Opel bénéficie par ailleurs de portes à ouverture articulée par l'arrière et d'un toit en verre à la transparence variable.
Le style fluide du prototype et le travail fait sur son aérodynamisme (allure basse et large, soubassement caréné, face avant de faible hauteur, ouïes longitudinales pour évacuer l'air, caméras à la place des rétroviseurs, capteurs à la place des poignées de portes, des jantes étroites, spoilers latéraux rétractables en fonction de la vitesse et feux avant et arrière en forme d'ailes) lui valent un coefficient de traînée réduit de 0,22.
Le prototype Opel utilise des panneaux de carrosserie allégés en composite carbone, des vitrages en polycarbonate et des éléments structurels en alliage d'aluminium. Selon Opel, " ceux-ci permettent de gagner 40% de poids".
Le prototype Opel bénéficie de la technologie électrique à autonomie prolongée (E-REV) d'Opel que l'on retrouve sur la future Opel Ampera attendue fin 2011. Il bénéficie d'une autonomie d'environ 60 kilomètres en mode zéro émission et d'une autonomie totale supérieure à 500 km.
Comme sur l'Opel Ampera et la Chevrolet Volt, le moteur thermique 1,4 litres 4 cylindres est utilisé comme un générateur. Il se contente d'alimenter en électricité la batterie lithium-ion de la voiture électrique d'Opel. La consommation moyenne d'essence est estimée à 1,6 l/100 km par Opel, avec des émissions de CO2 inférieures à 40 g/km.
Le prototype électrique Opel dispose d'un couple instantané de 370 Nm. Le véhicule passe de 0 à 100 km/h en moins de neuf secondes. Le prototype affiche une vitesse de pointe de 200 km/h.
La batterie se recharge en environ trois heures sur une prise électrique domestique.
Caractéristiques techniques du prototype Opel Flextreme GT/E :
| Longueur: | 4 762 mm |
| Hauteur: | 1 308 mm |
| Largeur: | 1 871 mm |
| Empattement: | 2 900 mm |
| Jantes: | 21 pouces |
| Pneus: | à très faible résistance au roulement |
| Coefficient aérodynamique (Cx): | 0,22 |
| Traction: | avant |
| Batterie: | Lithium-ion évoluée (spinelles de manganèse) |
| Energie: | 16 kWh |
| Voltage nominal: | 350 volts |
| Chargeur embarqué: | 3,3 kW |
| Recharge 100% (sur 230V): | < 3,0 heures |
| Puissance du moteur électrique: | 120 kW |
| Couple du moteur électrique: | 370 Nm |
| Puissance du générateur: | 53 kW en pic |
| Autonomie en mode 100% électrique: | 60 km |
| Autonomie totale avec prolongateur d'autonomie: | > 500 km |
| Emissions de CO2 en cycle mixte: | < 40 g/km (estimation) |
| Accélération 0 – 100 km/h: | < 9,0 secondes |
| Vitesse maximale: | > 200 km/h |
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