L'Opel Grandland X se décline en hybride rechargeable à quatre roues motrices.

Le Grandland X Hybrid4 associe la puissance du moteur 1.6 Turbo essence et celle de deux moteurs électriques.

Le quatre cylindres 1.6 litre essence turbocompressé à injection directe de 200 ch/147 kW est spécialement adapté à un montage hybride.

Le système de propulsion électrique quatre roues motrices repose sur deux moteurs électriques de 80 kW/109 ch et une batterie de lithium-ion 13,2 kWh.

Le moteur électrique avant est couplé à une boîte automatique à huit vitesses électrifiée.

Le deuxième moteur électrique et le différentiel sont intégrés dans l'essieu arrière à propulsion électrique et offrent une transmission intégrale à la demande.

Le Grandland X en version Hybrid4 4 roues motrices développe une puissance totale de 300 ch.

Le moteur thermique entre en jeu essentiellement aux vitesses moyennes à élevées, tandis que la partie électrique du groupe motopropulseur prend en charge les évolutions à basse vitesse.

Le SUV hybride rechargeable Opel propose quatre modes d'évolution (100% électrique, hybride, AWD ou sport) offrant aux conducteurs la possibilité d'adapter le caractère de la voiture aux conditions de conduite spécifiques.

Le mode hybride laisse la voiture sélectionner automatiquement la méthode la plus efficace de propulsion, avec la possibilité de passer en mode électrique en zéro émission lorsque l'on arrive dans un centre-ville.

Le mode AWD met en fonction l'essieu arrière électrique pour disposer d'une motricité maximale sur tous types de routes.

Le Grandland X Hybrid4 dispose d'un système de freinage régénératif pour récupérer l'énergie produite lors des phases de freinage ou de décélération. Dans un système de freinage conventionnel, l'énergie produite par la friction des freins est dispersée sous forme de chaleur. En convertissant l'excès d'énergie cinétique produite par la friction des freins en énergie électrique, et en l'utilisant immédiatement ou en la stockant dans la batterie, l'autonomie en tout-électrique du Grandland X Hybrid4 peut gagner en moyenne jusqu'à 10%.

Le conducteur peut choisir la « Regeneration on Demand » pour profiter d'une récupération d'énergie maximale.

Le couple de résistance du moteur électrique est si élevé qu'il n'est plus nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein pour réduire la vitesse jusqu'à un arrêt complet dans des conditions de circulation normales.

Le Grandland X Hybrid4 peut ainsi se piloter juste en contrôlant l'accélérateur (One Pedal Driving).

La consommation mixte WLTP/NEDC (mixte pondérée) est de 2,2 l/100 km avec 49 g/km de CO2.

L'Opel Grandland X Hybrid4 peut couvrir jusqu'à 50 kilomètres en mode électrique pur en cycle WLTP (60 kilomètres selon NEDC).

La prise de courant pour charger la batterie via le chargeur embarqué de 3,3 kW (une version de 6,6 kW est disponible en option) est placée sur le flanc opposé à la trappe à carburant, tandis que la batterie est installée sous les sièges arrière afin d'optimiser le volume du coffre et l'espace intérieur.

Le temps de recharge dépend du type de chargeur utilisé.

La navigation connectée du système d'infodivertissement Navi 5.0 IntelliLink se charge de trouver les itinéraires et de guider le conducteur jusqu'à la station de recharge sélectionnée.

Pour faciliter encore les opérations de recharge, un badge de recharge Free2Move Services donne accès à plus de 85 000 points de recharge en Europe.

En plus du câble fourni avec le véhicule pour pouvoir recharger sur une prise domestique, Opel proposera des dispositifs pour un rechargement rapide sur des bornes publiques ou sur une wallbox (borne de recharge sécurisée) installée chez soi.

La batterie lithium-ion de la version PHEV (plug-in hybrid electric vehicle, véhicule hybride rechargeable) du SUV Grandland X à quatre roues motrice se recharge en environ une heure et 50 minutes avec une wallbox de 7,4 kW.

Le Grandland X Hybrid4 est équipé d'un compresseur de climatisation électrique et d'un chauffage électrique.

Le Grandland X Hybrid4 est doté en option d'un capot noir.

Le Grandland X Hybrid4 s'adressent avant tout aux automobilistes dont les trajets quotidiens portent sur une distance de moins de 50 kilomètres. Ce type de trajet représente 80% de tous les trajets quotidiens en Allemagne.

Comme l'électricité est moins coûteuse que l'essence, le conducteur pourra faire des économies en rechargeant régulièrement sa batterie plutôt qu'en mettant du carburant dans son réservoir.

Les premières livraisons du Grandland X Hybrid4 sont prévues début 2020.