La déclinaison européenne de la nouvelle
Subaru XV se dévoile au
salon de l'automobile de Genève 2017.
Produite sur la
nouvelle plateforme Subaru Global Platform, la Subaru
XV bénéficie de la technologie de
transmission intégrale symétrique (Symmetrical AWD) exclusive au constructeur japonais.
Le système X-Mode optimise les
performances de la transmission SAWD sur route dégradée.
Le crossover Subaru embarque un
nouveau moteur Boxer 2 litres à injection directe de
156 ch et
196 Nm de couple.
Le XV affiche le
style typique de Subaru qui se retrouve dans la forme large et basse de la carrosserie et dans la structure tridimensionnelle unifiée qui s'étend de la calandre hexagonale aux feux arrière.
Les formes marquantes de la calandre hexagonale et le revêtement noir mat du pare-chocs avant expriment les fonctionnalités typiques d'un
SUV et le caractère robuste de la Subaru XV.
Les grands élargisseurs d'aile soulignent la fiabilité de la transmission intégrale Subaru.
Le revêtement noir mat du pare-chocs avant au pare-chocs arrière, en passant par les passages de roue et les tabliers latéraux, évoquent le plaisir que l'on peut attendre d'un véhicule crossover.
Le spoiler noir et le revêtement noir mat du pare-chocs arrière évoquent la robustesse du crossover japonais.
On retrouve dans l'habitacle un
écran tactile de 8 pouces au centre du tableau de bord avec un système d'infodivertissement connectable avec les smartphones.
Un
nouveau volant de diamètre réduit participe aux sensations de conduite plus précises.
La Subaru XV reçoit
plusieurs améliorations visant à offrir des sensations de conduite améliorées sur routes dégradées.
La nouvelle plateforme augmente notablement la
rigidité de la carrosserie et du châssis (de 70% à 100% par rapport au modèle actuel) et comprend de substantielles améliorations au niveau de la suspension pour un centre de gravité abaissé tout en conservant une garde au sol de 220 mm.
La structure optimisée du châssis et les
liaisons renforcées entre les différentes parties confèrent à la nouvelle plateforme une résistance à la torsion augmentée de 70% par rapport au modèle actuel.
La résonance et les distorsions sont réparties sur l'ensemble de la carrosserie, ce qui
réduit fortement les vibrations du volant, du plancher et des sièges.
La plateforme améliore la
rigidité de la suspension, assurant une meilleure absorption sans déformation de la carrosserie. Le roulis est réduit de 50% par rapport au modèle actuel.
Outre la transmission exclusive Symmetrical AWD, la
nouvelle Subaru XV adopte le
système X-Mode, qui améliore les
performances de conduite sur mauvaises routes en optimisant le contrôle du moteur, de la transmission intégrale, du freinage et d'autres fonctions sur chaussée glissante. Le réglage de vitesse en descente assiste le conducteur en maintenant une vitesse réduite.
Proposée de série, la
technologie EyeSight de Subaru comprend la
commande de freinage précollision, le
régulateur de vitesse adaptatif et la
fonction de maintien de la trajectoire.
L'
assistant de feux de route emploie une caméra monoculaire qui commute automatiquement des feux de route aux feux de croisement. Le faisceau des phares tourne à droite ou à gauche suivant la direction lors de virages et d'intersections ce qui améliore grandement la visibilité de nuit et les possibilités de distinction d'EyeSight.
Le
détecteur de trafic à l'arrière du véhicule assure la détection des angles morts, une assistance au changement de voie et en marche arrière, améliorant la sécurité préventive tous azimuts.
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