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La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch

La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch

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La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch

La supercar McLaren 720S embarque un moteur V8 4 litres biturbo de 720 ch

La supercar McLaren 720S se dévoile au salon de l'automobile de Genève 2017.

La 720S marque l'aube d'une nouvelle ère pour la McLaren Super Series. Remplaçant la McLaren 650S, elle introduit la deuxième génération de la Super Series de McLaren.

La 720 S interprète de manière innovante le style traditionnel McLaren avec une attention particulière aux principes aérodynamiques.

L'une des caractéristiques du design de la 720S est l'absence des prises d'air sur les flancs de la voiture. La fonction est désormais remplie par les portes autoclaves qui, grâce à leur forme aérodynamique « à double paroi », canalisent l'air vers les radiateurs haute température qui refroidissent le moteur central.

Le châssis en fibre de carbone de la supercar britannique repose sur la structure centrale Monocage II. Cette technologie offre une solidité et une rigidité extrêmes tout en ayant une structure légère. Des alliages d'aluminium sont abondamment utilisés aussi bien dans le châssis que pour certains panneaux de la carrosserie.

Cette architecture joue un rôle clé dans le poids à sec de 1 283 kg de la nouvelle McLaren 720S, mais aussi dans l'espace disponible dans l'habitable.

Sur route, la nouvelle 720S bénéficie du système de châssis actif de McLaren de nouvelle génération, Proactive Chassis Control II.

La nouvelle génération du Proactive Chassis Control, les nouvelles suspensions et la direction assistée électrohydraulique s'unissent pour offrir des qualités, d'équilibre et de performance ainsi qu'un champ d'action dynamique sans pareil.

L'habitacle, construit de manière artisanale autour du conducteur, propose des finitions dans des cuirs sophistiqués et des commandes en aluminium usiné.

Le McLaren Driver Interface comprend un écran rétractable en deux parties (Folding Driver Display) avec un écran central d'info divertissement "full display" et un écran plus fin reprenant les informations nécessaires à une conduite sportive.

Le nouveau moteur V8 4 litres biturbo développe une puissance de 720 ch et 770 Nm de couple. Le rapport poids-puissance s'affiche à 561 ch par tonne.

La supercar McLaren est catapultée de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et de 0 à 200 km/h en 7,8 secondes.

Sa vitesse maximale sur circuit fermé atteint 341 km/h.

La distance de freinage de 200 km/h à l'arrêt complet du véhicule est de 117 mètres. Le freinage est réalisée en 4,6 secondes

La nouvelle supercar de McLaren débute à partir de 249 275 euros. Les premiers véhicules seront livrés en mai 2017.

Eric Houguet, écrit le 08/03/2017

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