La nouvelle
Porsche 911 GT3 se dévoile au
salon de l'automobile de Genève 2017.
La 911 GT3 illustre la philosophie
Porsche de transférer les technologies de la compétition
automobile aux
voitures de sport homologuées pour la route.
La 911 taillée pour la route et le circuit embarque un
moteur atmosphérique Boxer de 4.0 litres de 500 ch, hérité de la 911 GT3 Cup.
Ce moteur atmosphérique de 500 ch atteint des
régimes très élevés.
Le
châssis rigide issu de la compétition, avec ses
roues arrière directrices, et la caisse en
construction allégée permettent de convertir la puissance du moteur en dynamique de conduite optimisée.
Surbaissée de quelque 25 mm par rapport à la 911 Carrera S, la 911 GT3 bénéficie d'un châssis plus précis pour un comportement optimisé en courbe, notamment grâce à ses roues arrière directrices. Avec ce système, la 911 GT3
gagne en stabilité et en agilité en
orientant les roues arrière soit dans le même sens que les roues avant, soit dans le sens opposé, selon la vitesse du véhicule.
La
suspension dynamique du moteur et le
différentiel arrière autobloquant contribuent à améliorer la dynamique de conduite de la 911 GT3.
La 911 GT3 affiche un caractère résolument sportif. L'aérodynamique dicte les formes de la
voiture, comme en témoigne l'imposant
aileron arrière en carbone.
À l'avant, le bouclier allégé ainsi que le
spoiler ont été repensés pour optimiser l'écoulement de l'air.
À l'arrière, la poupe allégée est dotée de
sorties d'air et d'un nouveau
diffuseur qui contribuent à parfaire l'aérodynamique de la voiture.
La 911 GT3 affiche un rapport poids-puissance de
2,86 kg/ch.
Équipée d'une boîte à double embrayage (PDK) à sept rapports, spécialement réglée pour le modèle GT, le modèle deux places n'affiche que
1 430 kg réservoir plein sur la balance.
Développée sur la même piste d'essai et assemblée sur la même ligne de production que les modèles de course, la 911 GT3 met
3,4 secondes pour atteindre les 100 km/h départ arrêté et atteint une vitesse de pointe de
318 km/h.
Dotée d'une boîte manuelle six rapports, la 911 GT3 franchit les 100 km/h départ arrêté en 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 320 km/h.
L'habitacle procure au conducteur des sensations de conduite à la hauteur des
performances de la voiture.
Le volant sport GT, d'un diamètre de 360 mm, est emprunté à la 918 Spyder.
Avec des bandes latérales rehaussées au capitonnage plus ferme et le réglage mécanique de l'avancée, les sièges sport Plus offrent au conducteur comme au passager un
maintien supplémentaire pour ressentir la sportivité de la voiture. Le dossier et la hauteur d'assise sont dotés d'un système de
réglage électrique. La partie arrière de l'habitacle de la 911 GT3 deux places est dépourvue de sièges.
Trois variantes de siège sont proposées en option: des sièges sport adaptatifs Plus avec réglage entièrement électrique sur 18 positions, des sièges baquets sport à dossier rabattable, airbag thorax intégré et réglage manuel de l'avancée du siège, et des sièges baquets intégraux en PRFC léger avec finition carbone.
Outre le Porsche Communication Management (PCM) avec le module de navigation en ligne et les informations de circulation en temps réel, la dotation de série de la 911 GT3 comporte également le module Connect Plus et l'
application Track Precision, qui permet de visualiser, d'enregistrer et d'analyser dans le détail les performances de conduite de la 911 GT3 sur smartphone.
La 911 GT3 est commercialisée à partir de 155 255 euros. Les premiers véhicules seront livrés à partir de mi-juin.
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