La Porsche Panamera se décline dans une nouvelle variante de carrosserie "Sport Turismo".

La nouvelle variante de carrosserie de la berline sportive de Porsche affiche un design caractéristique qui la distingue des autres berlines de luxe.

Dotée d'un large hayon arrière, d'un seuil de chargement abaissé, d'un volume de coffre légèrement augmenté et d'une configuration des sièges en 4 plus 1, la Panamera Sport Turismo gagne en polyvalence.

Longue de 5 049 mm, haute de 1 428 mm et large de 1 937 mm, la Sport Turismo arbore une silhouette dynamique et des jantes pouvant atteindre 21 pouces.

Avec ses porte-à-faux raccourcis, la berline de luxe de Stuttgart affiche un empattement de 2 950 mm.

À partir des montants centraux, l'arrière de la Sport Turismo affiche un design tout à fait unique.

La ligne de découpe des fenêtres s'étire au-dessus des larges épaules de la berline jusqu'à l'arrière.

L'inflexion moins marquée de la ligne de toit confère au montant de custode un design incliné.

Le toit se termine par un spoiler arrière adaptatif dont l'angle d'inclinaison peut varier en fonction de la situation et du mode de conduite.

Les trois positions de réglage du spoiler adaptatif permettent d'augmenter la déportance sur l'essieu arrière de 50 kg au maximum. Jusqu'à une vitesse de 170 km/h, le déflecteur d'air, qui est au cœur du système aérodynamique actif (Porsche Active Aerodynamics), reste en position rétractée avec un angle de moins 7°, ce qui permet de diminuer la résistance à l'air et ainsi de réduire la consommation.

Au-delà de 170 km/h, le spoiler passe automatiquement en position Performance avec un angle de plus 1° pour améliorer la stabilité et la dynamique transversale de la berline sportive. En modes Sport et Sport Plus, le spoiler adopte la position Performance dès 90 km/h. À partir de 90 km/h, le système aérodynamique actif ajuste l'angle de réglage du spoiler sur plus 26° lorsque le toit panoramique optionnel est en position ouverte. Dans ce cas, le spoiler contribue à réduire le bruit du vent.

La Panamera Sport Turismo dispose de trois places à l'arrière. La banquette arrière est en configuration 2 plus 1, avec deux sièges individuels disposés de chaque côté.

La Panamera Sport Turismo est aussi proposée en option en version quatre places. Dans cette configuration, les deux sièges arrière individuels sont équipés d'un système de réglage électrique.

La ligne de toit rehaussée de la Panamera Sport Turismo facilite l'accès à l'habitacle et offre une plus grande hauteur sous pavillon. Le coffre gagne en commodité avec son hayon arrière à large ouverture, sa commande électrique et son seuil de chargement abaissé à 628 mm.

Mesuré jusqu'au sommet des sièges arrière, le volume utile du coffre de la Sport Turismo atteint 520 litres (425 litres pour la Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo).

En chargeant la voiture jusqu'au pavillon et en rabattant les dossiers de la banquette arrière, le volume de chargement de la berline sportive Porsche représente près de 1 390 litres (1 295 litres pour la  Panamera 4 EHybrid Sport Turismo).

Les trois dossiers peuvent être rabattus ensemble ou séparément en 40/20/40. Le déverrouillage s'effectue avec une commande électrique à partir du coffre. En rabattant tous les dossiers, la surface de chargement est quasiment plane.

Le coffre de la Panamera Sport Turismo peut être doté d'un pack modulable d'aménagement de l'espace de rangement. Le pack comprend notamment deux rails de fixation intégrés au plancher du coffre, quatre œillets d'attelage et un filet de séparation. Une prise de 230 volts peut également être installée dans le coffre en option.

La Panamera Sport Turismo est disponible en cinq variantes de motorisation (Panamera 4 Sport Turismo de 330 ch, Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo de 462 ch, Panamera 4S Sport Turismo de 440 ch, Panamera 4S Diesel Sport Turismo de 422 ch et Panamera Turbo Sport Turismo de 550 ch).

Le modèle Panamera Sport Turismo bénéficie de toutes les solutions techniques présentes sur la Panamera de deuxième génération et notamment de l'interface de commande et d'affichage numérique Porsche Advanced Cockpit, des systèmes d'assistance Porsche InnoDrive avec son régulateur de vitesse adaptatif, des roues arrière directrices, des systèmes de réglage dynamique du châssis et du système de stabilisation actif des mouvements de roulis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport).

Le modèle Panamera Sport Turismo est doté de série du Porsche Traction Management (PTM), une transmission intégrale active avec différentiel central multidisques électronique.

Les modèles S de la version Sport Turismo sont équipés de série de la suspension adaptative à trois chambres.

La Panamera en version Sport Turismo sera présentée en première mondiale au salon de Genève.

Les premières livraisons en France sont prévues à partir du 7 octobre 2017.

Les prix de la Porsche Panamera Sport Turismo:

Panamera 4 Sport Turismo (330 ch/243 kW): 100 367 euros
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (462 ch /340 kW): 114 782 euros
Panamera 4S Sport Turismo (440 ch/324 kW): 123 047 euros
Panamera 4S Diesel Sport Turismo (422 ch/310 kW): 127 007 euros
Panamera Turbo Sport Turismo (550 ch/404 kW): 161 927 euros