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La Ferrari 812 Superfast embarque un moteur 12 cylindres de 800 ch

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La Ferrari 812 Superfast embarque un moteur 12 cylindres de 800 ch

Ferrari dévoile en première mondiale au salon international de l'automobile de Genève la 812 Superfast.

La 812 Superfast affiche des lignes et des proportions très sportives.

Les phares « Full LED » sont intégrés aux prises d'air sculptées sur le capot de la berlinette Ferrari.

Vue de profil, la 812 Superfast dispose d'une ligne de type « fastback » : une conception bicorps avec un arrière surélevé. La conception des flancs raccourcit visuellement l'arrière et se caractérise par des passages de roue musclés.

À l'arrière, quatre feux ronds soulignent les lignes horizontales et donnent à la 812 Superfast une allure large, en abaissant visuellement l'aileron et l'habitacle.

La berlinette Ferrari embarque un moteur V12 de 800 chevaux.

Le V12 de la 812 Superfast atteint sa puissance utile maximale à 8 500 tr/min, ce qui se traduit par une puissance utile spécifique de 123 chevaux par litres.

Le couple maximal est de 718 Nm à 7 000 tr/min, dont 80% disponibles à partir de 3 500 tr/min.

La berlinette V12 est créditée, sur circuit, d'une vitesse de pointe de plus de 340 km/h. La 812 Superfast est propulsée de zéro à 100 km/h en 2,9 secondes.

La berlinette 812 Superfast est la Ferrari de série la plus puissante et la plus rapide de l'histoire de la marque au Cheval Cabré.

Ces niveaux de performance sont en partie atteints grâce à l'adoption d'un système d'injection directe de 350 bars et à l'association des conduits d'admission à géométrie variable.

La transmission à double embrayage de la 812 Superfast présente des rapports de vitesse spécifiques, avec des temps de passage des vitesses plus courts entre les rapports.

La 812 Superfast est équipée du système EPS (direction assistée électrique), utilisé pour exploiter pleinement le potentiel des performances de la voiture.

L'intégration de l'ensemble des contrôles électroniques dynamique du véhicule (dont le système de contrôle de l'angle de dérapage SSC) facilite la gestion de sa puissance et rend son utilisation plus exaltante.

Les contrôles du véhicule incluent le système de rayon de braquage des roues arrières directrices (PCV) de nouvelle génération.

La puissance du moteur est mise en évidence par un son d'échappement qui utilise la force acoustique fournie par l'augmentation de sa cylindrée.

Eric Houguet, écrit le 16/02/2017