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Basé sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB) Volkswagen, le T-Roc Cabriolet est proposé avec deux motorisations turbocompressées essence (TSI).
Les deux motorisations sont disponibles en deux niveaux de puissance : 110 ch et 150 ch.
Le moteur de 110 ch est à traction avant et boîte de vitesses manuelle.
Le moteur de 150 ch est disponible en traction avant avec une boîte DSG 7 rapports à double embrayage.
Le moteur essence de 150 ch est doté d'un système de gestion active des cylindres ACT (coupure automatique de deux cylindres).
La gestion active des cylindres se présente sous la forme d'une coupure d'alimentation de cylindres. Quand la voiture roule dans une plage de régime et de vitesse définie, deux des quatre cylindres peuvent être désactivés indépendamment du rapport engagé et sans effet notable pour le conducteur. Cela présente l'avantage d'optimiser le rendement du moteur et d'économiser du carburant de manière significative.
Tous les moteurs du Volkswagen T-Roc Cabriolet sont conformes à la norme antipollution Euro 6d-Temp.
Le T-Roc Cabriolet est équipé de série du système Start-Stop et du dispositif de récupération de l'énergie au freinage.
Le trois-cylindres TSI de 999 cm3 de cylindrée de 110 ch affiche une consommation mixte de 6,3 - 6,9 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 142 - 158 g WLTP.
La motorisation 1.5 TSI Evo 150 ch essence 4 cylindres est dotée de l'injection directe, d'un turbocompresseur et de la gestion active des cylindres (ACT).
Le T-Roc Cabriolet 1.5 TSI 150 ch DSG 7 affiche une consommation mixte de 6,6 - 7,3 litres aux 100 km et 150 – 166 g de CO2 par km (WLTP). Le système de gestion active des cylindres (ACT) coupe entièrement et de manière imperceptible deux des quatre cylindres. Le résultat, la consommation de carburant et les émissions sont ainsi considérablement réduites.
Date de l'article 18/03/2022
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