VOLKSWAGEN Arteon

On retrouve sous le capot de la Volkswagen Arteon, conçue sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB), trois moteurs turbo essence (TSI), un moteur à propulsion hybride rechargeable (eHybrid) et deux moteurs turbo diesel (TDI).

Tous les moteurs peuvent être associés à une boîte DSG à double embrayage.

L'Arteon est proposée en traction avant ou avec une transmission intégrale 4Motion.

Les moteurs essence TSI développent 190 ch, 280 ch et 320 ch pour le R TSI.

Une Arteon R sportive, avec répartition vectorielle de couple « R Performance Torque Vectoring », de 320 ch s'invite dans la gamme du véhicule Grand Tourisme de Volkswagen. La répartition individuelle du couple sur chaque roue permet de répartir de façon variable la force motrice entre les essieux, et en fonction de la situation, entre les roues arrière.

Le 2.0 litres quatre cylindres essence délivre une puissance de 190 ch et un couple de 320 Nm entre 1 500 et 4 100 tr/mn.

Couplée à une boîte à double embrayage DSG7, l'Arteon essence 2.0 TSI OPF 190 DSG7 (d'un poids de 1 616 kg) atteint une vitesse de pointe de 237 km/h.

L'Arteon est proposée avec une propulsion hybride rechargeable eHybrid (1.4 eHybrid 218 DSG6) développant 218 ch. Sur l'eHybrid, un moteur TSI de 156 ch, renforcé par un moteur électrique de 115 ch, est utilisé. Sur les longues distances et à plus de 140 km/h, le moteur électrique vient assister le moteur à essence TSI. La puissance est transmise aux roues par une boîte à double embrayage DSG6.

L'Arteon 1.4 eHybrid 218 DSG6, de 1 808 kg, délivre un couple total de 400 Nm.

Les modèles diesel TDI sont disponibles dans une version de 150 ch ou de 200 ch.

Le 2.0 litres quatre cylindres diesel délivre une puissance de 150 ch et un couple de 360 Nm entre 1 600 et 2 750 tr/mn.

Couplée à une boîte à double embrayage DSG7, l'Arteon diesel 2.0 TDI Evo SCR 150 DSG7 (d'un poids de 1 650 kg) atteint une vitesse de pointe de 220 km/h.

Le 2.0 litres quatre cylindres diesel de 200 ch délivre un couple de 400 Nm entre 1 750 et 3 500 tr/mn.

Couplée à une boîte à double embrayage DSG7 et à une transmission intégrale 4Motion, l'Arteon diesel 2.0 TDI Evo SCR 200 DSG7 4Motion (d'un poids de 1 724 kg) atteint une vitesse de pointe de 234 km/h.

Côté châssis, le guidage des roues avant est assuré par des jambes de force (ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs télescopiques) et des bras triangulaires inférieurs (déport de l'axe du pivot de fusée stabilisant la voie).

L'essieu arrière bénéficie d'une suspension à quatre bras à roues indépendantes avec des amortisseurs à gaz à ressorts séparés.

Les deux essieux sont dotés de barres stabilisatrices.

L'Arteon se distingue par son comportement directionnel direct et précis, par un angle de roulis faible et un comportement routier neutre.

L'Arteon intègre une direction progressive électromécanique. La démultiplication de la direction est réglée pour obtenir une réactivité marquée. La direction progressive permet au conducteur de réduire le nombre de tours de volant nécessaires pour braquer les roues dans un rayon donné. Un braquage complet est obtenu avec 2,1 tours de volant. Le rapport de démultiplication progressif facilite l'effort de braquage pour changer de file ou se garer.

Sur les routes de campagne sinueuses et lors des changements de direction, le conducteur ressent un supplément de dynamisme en raison de la démultiplication plus directe.

Conçue sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB), la berline Grand Tourisme de Wolfsburg reçoit des systèmes d'aide à la conduite interactifs et prédictifs.