TOYOTA Proace City Verso Medium Electric

Le Toyota Proace City Verso a obtenu quatre étoiles, sur cinq possibles, à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2018.

Le ludospace compact Toyota Proace City Verso réalise un score de 91% pour la protection des adultes, de 81% pour la protection des enfants, de 58% pour la protection des piétons et de 68% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

Le Toyota Proace City Verso Electric est doté de plusieurs équipements d'aides à la conduite comme une alerte de somnolence du conducteur, une caméra de recul panoramique à 180°, la vision tête haute, une sentinelle latérale, le système Toyota Traction Select ou des éléments de confort comme des sièges chauffants et un volant gainé de cuir chauffant.

La sentinelle latérale assiste le conducteur lorsqu'il manœuvre à basse vitesse. Le système signale que le flanc de la voiture peut toucher un obstacle (piliers, barrières, murs ou autres véhicules). La sentinelle latérale utilise douze capteurs répartis tout autour de la voiture. Ils analysent les environs et avertissent le conducteur sur l'écran multimédia qu'une collision potentielle est détectée.

L'affichage tête haute projette les informations essentielles directement dans le champ de vision du conducteur ce qui réduit la nécessité de quitter la route des yeux.

L'alerte anticollision avant avec détection des piétons et freinage automatique d'urgence envoie une alarme et un avertissement visuel, et se montre aussi capable de freiner si la distance avec un véhicule en mouvement avance diminue rapidement et que le conducteur ne réagit pas.

La caméra frontale traite de multiples informations qui vont servir de base aux systèmes d'aide à la conduite comme la reconnaissance des panneaux de signalisation et l'aide au maintien dans la voie

Le régulateur de vitesse automatique calque sa vitesse sur celle du véhicule qui précède.

Le respect intelligent de la vitesse informe le conducteur qu'une nouvelle limitation de vitesse a été détectée par le système de reconnaissance des panneaux. Si le régulateur ou le limiteur de vitesse sont activés, le système demande au conducteur si il ou elle veut se conformer à cette vitesse.

La détection de la somnolence du conducteur évalue le niveau de fatigue en analysant le style de conduite et suggère au conducteur de faire une pause bien méritée à la prochaine station-service.

La caméra panoramique porte l'angle de vision à 180 degrés à l'arrière de la voiture pour que le conducteur puisse voir d'autres usagers de la route venant de part et d'autre lors d'une manœuvre en marche arrière.

L'aide au stationnement avancée est capable de trouver la place qui convient et positionne automatiquement le véhicule. Elle sert à quitter automatiquement l'emplacement de stationnement. Le conducteur se contente d'agir sur les pédales et le levier de vitesse.

Le système Toyota Traction Select adapte la motricité du Proace City Verso Electric au terrain par l'entremise d'un bouton rotatif à plusieurs modes : Normal, Snow (neige), Sand (sable) et All-terrain (tout-terrain).

La gestion de la stabilité de l'attelage Trailer Stability Control (TSC) évite le louvoiement de la remorque ou ralentit le véhicule. Si ces mesures ne suffisent pas à prévenir tout danger, le système réduit encore le couple moteur et freine l'attelage afin qu'il sorte au plus vite de cette zone de vitesse dangereuse.

Toutes les finitions profitent de l'eCall, qui établit automatiquement la liaison avec les services de secours en cas d'accident sérieux.

La version de série comprend le système de sécurité précollision (PCS), la lecture des panneaux de signalisation (RSA), l'aide au maintien dans la file (LKA), le régulateur de vitesse ainsi qu'une « alerte de pause » si le conducteur roule depuis longtemps.

Le second pack (optionnel) comprend la gestion automatique des feux de route (AHB), l'alerte de louvoiement et une version étendue de la RSA.

Le pack le plus complet enrichit la dotation sécurité d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'un moniteur d'angle mort (BSM).