SUZUKI Ignis

L'Ignis possède un pourcentage important d'acier léger haute résistance permettant de réduire le poids du véhicule (poids mini de 860 kg) tout en maintenant une rigidité optimale.

L'Ignis intègre le système Suzuki TECT (Total Effective Control Technology) qui assure la sécurité en cas de collision. Il inclut notamment des structures déformables capables d'absorber l'énergie générée par un impact lors d'une collision, une structure qui disperse l'énergie générée par un impact, et une structure d'habitacle ultra résistante.

Le programme de stabilité électronique ESP, qui garantit au conducteur un contrôle optimal de son véhicule en toute situation, fait partie des équipements standards, de même que les airbags frontaux, latéraux, et rideaux, afin d'assurer une protection maximale en cas de collision avant ou latérale.

Le Suzuki Ignis obtient la note de trois étoiles, sur cinq possibles, à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2016.

Le SUV ultra-compact Suzuki a obtenu un score de 79% pour la protection des adultes, de 79% pour la protection des enfants, de 67% pour la protection des piétons et de 25% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La dotation sécurité standard de l'Ignis comprend un ESP, six airbags (conducteur, passager, latéraux et rideaux), un ABS et un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

On retrouve sur la version Pack de l'Ignis le Dual Camera Brake Support (DCBS) composé de l'alerte de franchissement de ligne, l'alerte de changement de trajectoire et le freinage actif d'urgence.

Lorsque la voiture roule à 5 km/h ou plus, les caméras stéréo du système DCBS (Dual Camera Brake Support - assistance au freinage via caméras) détectent les véhicules et autres objets, et aident à éviter ou atténuer les collisions grâce à des alertes et en appliquant un freinage automatique.

Lorsque le véhicule roule à environ 60 km/h ou plus et se déporte de sa voie sans que le conducteur n'utilise d'avertisseur de changement de file, le volant vibre et un voyant lumineux s'allume sur le combiné d'instrumentation afin d'attirer l'attention du conducteur (alerte de franchissement de ligne).

Lorsque le véhicule roule à environ 60 km/h ou plus et zigzague dans sa file, le système émet un signal sonore et lumineux sur le combiné d'instrumentation, afin d'attirer l'attention du conducteur sur une éventuelle somnolence (alerte anti louvoiement).

Equipé de ces systèmes, le SUV ultra-compact Ignis est crédité de cinq étoiles.