PORSCHE Taycan

Le Porsche Taycan projette la tradition sportive Porsche dans l'électromobilité.

Le nom Taycan peut être traduit par « jeune cheval vif », en référence au cheval cabré qui figure sur l'écusson de Porsche depuis 1952.

Longue de 4,96 mètres, large de 1,97 mètre et haute de 1,38 mètre, la première voiture sportive Porsche 100 % électrique affiche des lignes claires et épurées inspirées de la 911.

Son avant large et ramassé se distingue par les ailes au galbe prononcé.

La silhouette sportive du coupé quatre portes électrique Porsche s'étire vers l'arrière avec une ligne de toit plongeante.

Ses flancs se caractérisent par des arêtes aux contours nets.

La forme élancée de la surface vitrée, le montant de custode incliné et les lignes d'épaules marquées sur les ailes sont autant d'éléments de design caractéristiques qui confèrent à l'arrière une signature stylistique typique de la marque Porsche.

La finition en verre du monogramme de la marque s'intègre au bandeau lumineux.

Avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,22, le Taycan bénéficie d'une aérodynamique optimisée qui contribue à réduire la consommation d'électricité et à accroître l'autonomie.

Le centre de gravité de la voiture électrique Porsche est bas.

L'accès aux deux places arrière abaissées est délicat.

La hauteur sous le toit aux places arrière est limitée. Seuls les adultes de moins d'1,75 mètre pourront s'y installer confortablement.

L'habitacle présente un agencement parfaitement structuré et une architecture novatrice.

Entièrement axé sur l'expérience de conduite, l'habitacle s'adapte de l'ère de l'électromobilité.

Le combiné d'instruments incurvé place le conducteur au centre de toutes les attentions.

L'écran central dédié à l'infodivertissement de 10,9 pouces et l'écran optionnel supplémentaire destiné au passager avant convergent pour former un ruban de verre sur fond noir en finition « Black Panel ».

Les interfaces utilisateur repensées permettent de réduire le nombre de boutons et de touches.

L'ergonomie à bord se veut intelligente. La commande tactile côtoie la commande vocale, activée par la formule « Hé Porsche ».

Un intérieur sans garniture en cuir est disponible pour le Taycan.

L'utilisation de matériaux recyclés pour habiller l'intérieur rappelle les principes de développement durable de la conception du modèle électrique.

La batterie a été conçue pour pouvoir aménager des niches dans le plancher afin de permettre aux passagers de loger leurs pieds.

La berline sportive à quatre portes électrique Porsche dispose de deux petits coffres à bagages : à l'avant, le volume de rangement est 81 litres, à l'arrière, il est de 366 litres.

Le Porsche Taycan représente la figure de proue technologique du concept Porsche E-Performance.

Les Taycan 4S, Turbo et Turbo S sont équipés chacun de deux moteurs électriques à haut rendement.

Avec un moteur monté sur le train arrière et un autre sur le train avant, les Taycan 4S, Turbo et Turbo S bénéficient d'une transmission intégrale.

Le rendement élevé des moteurs synchrones à aimants permanents contribue à optimiser l'autonomie et à délivrer une puissance continue.

Le moteur électrique, la boîte de vitesse et l'onduleur à modulation de largeur d'impulsions sont montés dans un module d'entraînement compact.

Les moteurs électriques bénéficient d'un stator à enroulement en épingle à cheveux (technologie hairpin). Cette technologie permet de densifier le bobinage, et donc la proportion de cuivre dans le stator, ce qui augmente la puissance et le couple dans un même volume.

Une boîte de vitesse à deux rapports est montée sur le train arrière.

La première vitesse est un rapport court qui fournit une formidable accélération en départ arrêté.

Le second rapport est nettement plus long afin d'amener le Taycan à très haute vitesse avec une efficience maximale, tout en offrant les mêmes réserves de puissance.

La voiture électrique Porsche permet d'enchaîner plusieurs accélérations sans perte de performance grâce à la puissance des batteries, malgré un poids de près de 2,3 tonnes lié aux batteries.

Le Taycan 4S délivre une puissance de 530 ch et un couple de 640 Nm. Le Taycan 4S atteint les 100 km/h départ arrêté en 4,0 secondes. La vitesse de pointe du Taycan 4S à transmission intégrale est de 250 km/h.

Le Taycan 4S avec une batterie performance plus délivre une puissance de 571 ch et un couple de 640 Nm. Le Taycan 4S avec une batterie performance plus atteint les 100 km/h départ arrêté en 4,0 secondes. La vitesse de pointe du Taycan 4S à transmission intégrale avec une batterie performance plus est de 250 km/h.

Le Taycan Turbo délivre une puissance maximale de 500 kW (680 ch) avec fonction overboost et Launch Control et un couple de 850 Nm. Le Taycan Turbo atteint les 100 km/h départ arrêté en 3,2 secondes. La vitesse de pointe du Taycan Turbo à transmission intégrale est de 260 km/h. L'autonomie du Taycan Turbo est de 450 km maximum (cycle WLTP).

Le Taycan Turbo S développe jusqu'à 560 kW (761 ch) de puissance avec fonction overboost et Launch Control et un couple de 1 050 Nm. Le Taycan Turbo S atteint les 100 km/h départ arrêté en 2,8 secondes. La vitesse de pointe du Taycan Turbo S à transmission intégrale est de 260 km/h. Le Turbo S bénéficie d'une autonomie pouvant atteindre 412 km maximum (cycle WLTP).

Le Porsche Taycan bénéficie d'un système intégré de réglage du châssis.

Le système Porsche 4D Châssis Control assure une gestion centralisée qui analyse et synchronise tous les systèmes de réglage du châssis en temps réel.

Le Taycan bénéficie d'une suspension pneumatique adaptative à trois chambres avec réglage électronique de la suspension PASM (Porsche Active Suspension Management), du système de stabilisation active des mouvements de roulis Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) avec contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

La régulation de la transmission de la force motrice fournie par les deux moteurs électriques et le système de récupération de l'énergie de freinage sont spécifiques à Porsche.

La puissance récupérée au freinage peut atteindre 265 kW.

Les essais sur route ont montré que près de 90 % des manœuvres de freinage réalisées au quotidien sont assurées par le seul freinage dynamique des moteurs électriques en mode Range, sans avoir à solliciter les freins hydrauliques montés sur les roues.

Le profil des différents modes de conduite s'inspire largement de celui des modèles Porsche à moteurs thermiques. Des réglages spécifiques viennent s'ajouter pour permettre une utilisation optimale en mode 100% électrique. Quatre modes de conduite sont disponibles sur le Taycan: « Range », « Normal », « Sport » et « Sport Plus ».

Certains systèmes peuvent être réglés sur demande, en mode « Individual ».

Le Taycan est alimenté par une tension système de 800 V. Cette caractéristique électrique présente un avantage sur route : il suffit d'un peu plus de cinq minutes sur une borne de recharge rapide en courant continu (CC) pour assurer une autonomie pouvant atteindre 100 km (cycle WLTP).

La durée de recharge pour un état de charge (SoC – State of Charge) dans la plage 5% à 80% est de 22,5 minutes, dans les conditions idéales ; la puissance de charge maximale (crête) étant de 270 kW.

La capacité totale de la batterie haute performance Plus est de 93,4 kWh.

Le Taycan peut également être rechargé à domicile sur une borne domestique d'une puissance pouvant atteindre 11 kW en courant alternatif (CA).

Le Porsche Taycan est également proposé avec une transmission arrière.

Doté d'une transmission arrière, le Taycan peut être équipé au choix de deux batteries de taille différente : avec la batterie Performance fournie de série, le modèle délivre une puissance maximale de 300 kW (408 ch) en mode Overboost avec fonction Launch Control, contre 350 kW (476 ch) avec la batterie Performance Plus.

Le modèle à transmission arrière est équipé de série d'une batterie Performance, à un étage, dotée d'une capacité brute de 79,2 kWh offrant une autonomie maximale de 431 km (cycle WLTP).

La batterie Performance Plus, partiellement à deux étages, offre une capacité brute de 93,4 kWh pour une autonomie maximale de 484 km (cycle WLTP).

Le Taycan abat le 0 à 100 km/h en 5,4 s et affiche une vitesse de pointe de 230 km/h.

La capacité de recharge maximale s'élève à 225 kW (batterie Performance) ou 270 kW (batterie Performance Plus), permettant ainsi de recharger les deux batteries de 5 à 80 % de charge en 22,5 minutes. Par ailleurs, il ne suffit que de 5 minutes au Taycan à transmission arrière pour emmagasiner l'énergie équivalent à 100 km d'autonomie.

La fonction Plug & Charge facilite la recharge et offre une solution de règlement sans carte ni application. Grâce à cette fonctionnalité, le Taycan établit une communication cryptée avec les stations de recharge compatibles Plug & Charge dès le branchement du câble. Le système déclenche alors le processus de recharge et gère le paiement de manière automatique.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

Le Porsche Taycan à transmission arrière est proposé à partir de 86 254 euros.

Le Porsche Taycan 4S est proposé à partir de 109 414 euros.

Le Porsche Taycan Turbo est proposé à partir de 156 334 euros.

Le modèle Turbo S est proposé à partir de 189 934 euros.

Le Porsche Taycan est produit dans le site de production Porsche de Zuffenhausen.

Plus de 20 000 Taycan ont été livrés dans le monde entier en 2020. Les principaux marchés du Taycan sont l'Allemagne, les États-Unis, le Royaume-Uni et la Chine.

La sportive électrique Porsche a enregistré 527 immatriculations en France en 2020.