MERCEDES EQE

La berline électrique Mercedes EQE est basée sur l'architecture électrique de catégorie supérieure (EVA2) utilisée par la limousine de luxe EQS.

La berline EQE offre toutes les fonctions essentielles de la limousine EQS dans un format légèrement plus compact.

Par rapport à la limousine de luxe EQS, l'EQE est plus affûtée, avec un empattement légèrement plus court, des porte-à-faux plus courts et des flancs plus en retrait.

La Mercedes EQE arbore une allure dynamique avec les éléments typiques de Mercedes-EQ et un design orienté vers la cabine.

La pureté sensuelle se traduit par des surfaces généreusement modelées, des joints réduits et des transitions fluides (seamless design).

L'avant sportif, bas et plat de l'EQE confère avec l'arc tendu sur l'habitacle une silhouette de coupé au véhicule.

Les porte-à-faux et l'avant sont courts.

Les roues positionnées de manière affleurante à l'extérieur dans des dimensions de 19 à 21 pouces, ainsi qu'un épaulement musclé prononcé, confèrent à l'EQE un caractère athlétique.

Les phares LED haute performance sont proposés de série.

La calandre noir intense Black Panel avec étoile centrale Mercedes intègre les différents capteurs des systèmes d'aide à la conduite tels que l'ultrason, la caméra et le radar.

La silhouette aérodynamique avec des portes sans cadre, semblables à celles d'un coupé, et une ligne de ceinture haute et incurvée sont des éléments de design marquants du profil.

Les rétroviseurs extérieurs sont implantés au niveau des bas de glace et optimisés sur le plan aérodynamique.

L'arrière sportif, semblable à celui d'un coupé, est doté d'un becquet arrière avec un déflecteur incisif.

La grande lunette arrière, qui s'étend vers le bas depuis le toit dans un contour fluide, est un élément distinctif.

L'EQE dispose d'une bande lumineuse continue à l'arrière.

Longue de 4 946 millimètres, large de 1 961 millimètres et haute de 1 512 millimètres, l'EQE affiche un empattement de 3 120 millimètres.

Le design à un arc et de nombreuses mesures aérodynamiques permettent d'atteindre une valeur de Cx à partir de 0,22. Revers de la médaille, le design à un arc réduit l'espace aux places arrière.

Le montant A étiré vers l'avant et le montant C à l'arrière libèrent de l'espace pour l'habitacle.

L'EQE n'a pas de porte/hayon arrière, mais une lunette arrière fixe et un couvercle de coffre.

La capacité du coffre est de 430 litres avec un plancher de chargement plat.

Pour une berline de près de cinq mètres, le volume de chargement est modeste et peu pratique du fait d'une hauteur de chargement limitée.

L'accès aux places arrière est délicat du fait de la ligne de toit fuyante.

L'espace aux places arrière est contraint tant en hauteur (jusqu'à 1,75 mètre) qu'en espace pour les jambes.Heureusement, les pieds des passagers arrière peuvent glisser sous les sièges avant.

La cinquième place centrale arrière est étroite et peu confortable.

La visibilité arrière est limitée.

Le design intérieur et l'équipement sont basés sur la limousine de luxe EQS, comme l'Hyperscreen MBUX, les portes avant automatiques et la direction de l'essieu arrière disponibles en option.

L' écran incurvé Hyperscreen MBUX (option) s'étend presque d'un montant A à l'autre. Trois écrans sont placés sous une plaque de verre et fusionnent visuellement. L'écran OLED de 12,3 pouces destiné au passager lui offre sa propre zone d'affichage et de commande. Le passager avant peut regarder des contenus dynamiques pendant la conduite. Si la caméra détecte que le conducteur regarde l'écran du passager, celui-ci est automatiquement mis en veilleuse pour certains contenus.

Un revêtement sur le verre de recouvrement simplifie le nettoyage de l'Hyperscreen MBUX. Le verre cintré est en silicate d'aluminium particulièrement résistant aux rayures.

8 cœurs de CPU, 24 Go de RAM et 46,4 Go par seconde de bande passante de la mémoire RAM figurent parmi les spécifications techniques du MBUX.

Le bandeau de buses du poste de conduite se poursuit visuellement dans les portes du conducteur. Un îlot de commande flottant avec commande d'ouverture de porte et de siège intégrée reprend l'interprétation fonctionnelle d'éléments autrefois purement décoratifs.

Le panneau central de la porte se développe dans un mouvement sensuel et dynamique de la surface verticale vers l'horizontale et intègre ainsi l'accoudoir sans séparation et d'un seul tenant.

La partie avant de l'accoudoir est conçue comme un élément métallique high-tech qui peut être utilisé comme poignée flottante et contient le commutateur du lève-vitre.

Les inserts décoratifs contribuent de manière décisive à l'esthétique de l'EQE.

La Mercedes EQE est disponible en option avec la direction de l'essieu arrière.

Deux versions sont disponibles avec un angle de braquage allant jusqu'à 4,5° et jusqu'à 10°.

Le rayon de braquage est réduit de 12,5 à 10,7 mètres avec une direction de l'essieu arrière à 10°.

Le couple transmis aux roues par l'eATS (chaîne de traction électrique) est contrôlé 10 000 fois par minute et modulé si nécessaire.

L'interaction entre directions des essieux avant et arrière a été conçue de manière à garantir une agilité élevée pour des efforts au volant réduits en ville et sur routes secondaires, mais aussi une grande stabilité. Celle-ci se traduit notamment par de faibles angles de dérive et des mouvements de lacet atténués. A vive allure, le focus porte plus fortement sur la stabilité, sans compromettre pour autant la précision et la réactivité.

Les versions à transmission intégrale 4MATIC peuvent réagir beaucoup plus rapidement qu'avec une transmission intégrale mécanique.

Une batterie lithium-ion avec 10 blocs de cellules est installée dans l'EQE.

La matière active optimisée de la chimie des cellules se compose de nickel, de cobalt et de manganèse dans un rapport de 8:1:1. Cette structure chimique permet de réduire la teneur en cobalt à moins de 10 %.

Le logiciel de gestion de la batterie, développé en interne, permet des mises à jour over the Air (OTA). La gestion énergétique de l'EQE reste ainsi à jour tout au long de son cycle de vie.

La batterie offre une capacité énergétique utile de 89 kWh.

La gamme de modèles comprend trois variantes au moment du lancement: l'EQE 300 délivrant 180 kW (consommation électrique selon la norme WLTP : 15,7-18,3 kWh/100 km ; émissions de CO2 : 0 g/km); l'EQE 350 délivrant 215 kW (consommation électrique selon la norme WLTP: 15,7-18,3 kWh/100 km ; émissions de CO2 : 0 g/km) ainsi que l'EQE 53 4MATIC plus 460 kW (consommation électrique selon la norme WLTP : 19,3-21,7 kWh/100 km ; émissions de CO2 : 0 g/km).

D'autres versions suivront.

L'EQE 300 délivre une puissance de 180 kW (245 ch) et un couple de 550 Nm. L'EQE 300 (2 385 kg) atteint une vitesse de pointe de 210 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,3 secondes. L'autonomie atteint 552-639 km selon la norme WLTP.

L'EQE 350 délivre une puissance de 215 kW (292 ch) et un couple de 565 Nm. L'EQE 350 (2 385 kg) atteint une vitesse de pointe de 210 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 6.4 secondes. L'autonomie atteint 552-639 km selon la norme WLTP.

L'EQE 53 4MATIC plus délivre une puissance de 460 kW (625 ch) et un couple de 950 Nm. L'EQE 53 4MATIC (2 525 kg) atteint une vitesse de pointe de 220 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 3.2 secondes. L'autonomie atteint 459-526 km selon la norme WLTP.

Le système de charge CCS (Combined Charging System) est implanté au-dessus de l'essieu arrière de l'EQE.

Il peut être utilisé pour recharger la batterie via le réseau électrique public avec un courant alternatif monophasé ou triphasé et une puissance de charge allant jusqu'à 22 kW (optionnelle).

Pour la charge (rapide) en courant continu, un système de charge rapide en courant continu avec une puissance de charge allant jusqu'à 170 kW est proposé à bord.

Le temps de charge de 10-100% en courant alternatif AC 11 kW est de 8 heures.

Le temps de charge de 10-100% en courant alternatif AC 22 kW est de 4 heures.

La batterie de 89 kWh de la Mercedes EQE peut être rechargée de 10 à 80% sur une borne de charge rapide en courant continu de 500 A.

Après 15 minutes, la batterie est rechargée pour parcourir jusqu'à 250 km supplémentaires (WLTP) sur une borne de charge rapide en courant continu.

La carte Mercedes me Charge permet de recharger le véhicule à plus de 300 000 bornes de recharge publiques en Europe. Grâce à la fonction Plug & Charge de Mercedes me Charge, l'EQE peut être rechargé de manière pratique aux bornes de recharge publiques Plug & Charge : le processus de charge démarre automatiquement dès que le câble de charge est branché. Aucune autre authentification par le client n'est nécessaire.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

Toutes les Mercedes EQE sont équipées d'une chaîne de traction électrique (eATS) sur l'essieu arrière.

Les versions ultérieures avec 4MATIC seront également équipées d'une EATS sur l'essieu avant.

Les moteurs électriques sont des machines synchrones à excitation permanente (PSM). Avec le PSM, le rotor du moteur à courant alternatif est équipé d'aimants permanents et n'a donc pas besoin d'être alimenté en électricité. Les avantages de cette architecture résident dans une densité de puissance élevée, un haut rendement et une grande constance de la tension. Le moteur à l'essieu arrière est particulièrement puissant grâce à son fonctionnement en six phases : Il possède deux enroulements à trois phases chacun.

Le train de roulement de la Mercedes EQE, avec un essieu à quatre bras à l'avant et un essieu multibras à l'arrière, est étroitement lié, dans sa conception, à la Classe S.

En option, la Mercedes EQE est disponible avec une suspension pneumatique Airmatic à amortissement continu ADS plus.

Le système de propulsion de la Mercedes EQE se caractérise par des performances élevées et constantes et des accélérations multiples sans baisse de puissance. Cela comprend un concept thermique sophistiqué et plusieurs variantes de récupération de l'énergie. La batterie haute tension est rechargée par conversion du mouvement mécanique rotatif en électricité électrique lors des phases de poussée et au freinage. Le conducteur peut sélectionner manuellement la décélération sur trois niveaux (D plus, D, D moins), ainsi que la fonction croisière via les palettes de changement de vitesse situées derrière le volant.

L'assistant Eco propose une récupération optimisée en fonction de la situation : la décélération est déclenchée de manière plus ou moins forte pour obtenir le style de conduite le plus efficient. La décélération est également appliquée en fonction des véhicules détectés qui précèdent jusqu'à leur immobilisation à un feu de circulation. Avec la conduite à une pédale, le conducteur n'a pas besoin d'actionner la pédale de frein.

Le Dynamic Select permet de modifier de manière individuelle les caractéristiques de la motorisation, de l'ESP, du train de roulement et de la direction. La sélection s'effectue via un élément de commande situé au bas de l'écran central. Le réglage par défaut est le programme de conduite Comfort, avec Sport, Eco et Individual comme alternatives. Le programme de conduite sélectionné est mis en évidence sur l'écran central.

La navigation avec Electric Intelligence planifie l'itinéraire le plus rapide et le plus confortable, y compris les arrêts de recharge, en fonction de nombreux facteurs et réagit dynamiquement aux embouteillages ou à un changement de style de conduite.

Le système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) permet de visualiser si la capacité de la batterie disponible est suffisante pour revenir au point de départ sans recharge. Les bornes de recharge ajoutées manuellement le long de l'itinéraire sont privilégiées dans le calcul de l'itinéraire. Les bornes de recharge proposées peuvent être exclues. Les coûts de charge prévus par arrêt de charge sont calculés.

Comme la Mercedes EQS, la Mercedes EQE offre la possibilité d'activer, après l'achat, des fonctions supplémentaires du véhicule par le biais de mises à jour OTA (Over the Air) dans plusieurs domaines fonctionnels (l'expérience sonore supplémentaire « Roaring Pulse », deux programmes de conduite spéciaux pour les jeunes conducteurs et les services de voiturier, les mini-jeux, le mode « highlight » ainsi que Digital Light avec fonction de projection et personnalisation Digital Light).

En mode « highlight », le véhicule se présente et présente les points forts de son équipement, qui peuvent être activés via l'assistant vocal « Hey Mercedes ».

La personnalisation Digital Light comprend l'animation lumineuse « Digital Rain », ainsi que d'autres animations d'accueil/de sortie telles que « Brand World ».

Le Digital Light (option) possède dans chaque phare un module d'éclairage avec trois LED lumineuses dont la lumière est réfractée et redirigée par 1,3 million de micro-miroirs. La résolution par véhicule est supérieure à 2,6 millions de pixels.

Le filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air) filtre les poussières fines, les micro-particules, le pollen et d'autres substances de l'air extérieur entrant à un haut niveau de filtration. Le revêtement de charbon actif réduit le dioxyde de soufre et les oxydes d'azote ainsi que les odeurs dans l'habitacle.

La pré-climatisation permet de purifier l'air intérieur avant de monter à bord.

Les valeurs de poussières fines à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule s'affichent dans l'espace dédié à la climatisation. Si la qualité de l'air extérieur est faible, le système peut recommander de fermer les vitres latérales ou le toit ouvrant, ainsi que de passer automatiquement en mode de recirculation.

La batterie est implantée dans une zone protégée contre les collisions dans le soubassement.

La Mercedes EQE dispose d'une cellule passagers rigide, de zones de déformation spéciales et de systèmes de retenue modernes avec Pre-Safe.

La structure de la carrosserie est principalement constituée d'acier. Les qualités d'acier ont été sélectionnées en fonction de la charge respective. Des aciers à ultra-haute résistance, formés à chaud, sont utilisés dans les zones critiques. En outre, certains éléments de la carrosserie sont en aluminium (les amortisseurs de choc dans les bas de caisse, les consoles de jambes amortissantes à l'avant et à l'arrière, les portes, le capot moteur, le couvercle de coffre et les ailes sont réalisés en aluminium).

Dans la zone avant, derrière la garniture en plastique du pare-chocs et une mousse absorbante, se trouvent des crash box amovibles.

En cas d'accident peu grave, ils peuvent être remplacés à faible coût. Une traverse grand format relie les structures de choc de manière à ce que l'énergie de l'impact puisse également être dissipée vers l'autre côté du véhicule en cas d'accident décalé.

En cas de choc frontal violent, l'énergie est principalement absorbée par les deux longerons, complétés par un chemin de charge supérieur et un chemin de charge inférieur. Le chemin de charge supérieur est soutenu par la console de jambe amortissante, le chemin de charge inférieur est constitué par le berceau intégral. C'est là que se trouvent les bras inférieurs du train de roulement, la barre de torsion, le boîtier de direction et l'eATS avant.

En cas de choc latéral, il n'y a de manière générale qu'une faible course de déformation disponible. Les structures stables de l'EQE servent à protéger les occupants, mais aussi la batterie. La coque extérieure de l'ensemble de la paroi latérale est formée par le panneau extérieur d'un seul tenant. Les coques internes sont en partie réalisées à partir de plusieurs composants tandis que les nœuds de liaison entre montants, cadre de toit et longerons latéraux sont particulièrement soignés de manière à résister aux plus hautes sollicitations. En cas de choc latéral, les bas de caisse sont conçus sous la forme d'une coque en acier avec un profilé d'insertion en aluminium déformable de manière ciblée pour éviter autant que possible les dommages critiques aux modules de batterie. Les profils latéraux de la batterie soutiennent le bas de caisse lors de l'appui de la roue avant. Dans le même temps, ils renforcent la structure du plancher et la cellule passagers. Le montant B est conçu pour offrir une protection efficace aux occupants en cas de collision.

En cas de collision arrière, des traverses montées sur bride sous l'habillage de pare-chocs avec crash box aident à répartir l'énergie d'impact d'une charge unilatérale sur les deux longerons arrière. L'EQE est également équipé pour les collisions arrière d'une traverse d'un dôme de suspension à l'autre.

En cas de danger, le système haute tension peut être coupé automatiquement et déconnecté de la batterie. Dans ce contexte, le système de coupure automatique opère une distinction entre la coupure réversible et la coupure irréversible du réseau. Un arrêt réversible a lieu en cas d'accident mineur. Ensuite, le système électrique haute tension peut être réenclenché si, après un contrôle automatique de l'isolation effectué par le véhicule, aucune anomalie n'a été détectée. Cela signifie que les véhicules légèrement endommagés peuvent encore être déplacés. La coupure irréversible du système électrique haute tension intervient dans le cas d'un accident majeur où le véhicule n'est de toute façon plus à même de circuler. Sans réparation, le système ne peut plus être réactivé. Lors de la coupure, le coupe-circuit doit contrôler en quelques secondes qu'aucune tension électrique résiduelle susceptible de provoquer des blessures ne subsiste dans le réseau haute tension hors de la batterie.

En plus des airbags conducteur et passager avant, un airbag genoux côté conducteur est également de série. En cas de collision frontale grave, il protège les jambes du contact avec la colonne de direction ou la planche de bord. Cela doit permettre d'éviter ou d'atténuer les blessures.

Les airbags rideaux de série permettent de réduire le risque de choc de la tête contre la vitre latérale ou contre des objets pénétrant dans l'habitacle. L'airbag rideau s'étire du montant A au montant C tel un rideau pour couvrir toute la surface des glaces latérales en cas de collision latérale grave. Si un retournement est détecté, les airbags rideaux peuvent être activés des deux côtés.

L'airbag médian se déploie entre le conducteur et le passager en cas de grave choc latéral selon la direction de la collision, la gravité de l'accident et l'état d'occupation afin de réduire encore le risque d'entrechoquement des têtes. L'airbag médian est intégré dans le dossier du siège conducteur, sur le côté de la console centrale.

Les airbags latéraux à l'arrière peuvent compléter l'effet des airbags rideaux de série sur les sièges arrière extérieurs.

La Mercedes EQE embarque la dernière génération de systèmes d'aide à la conduite Mercedes (Assistant de régulation de distance Distronic actif, Assistant directionnel actif, Assistant de signalisation routière, Assistant de franchissement de ligne actif, Assistant de changement de voie actif, Assistant d'arrêt d'urgence actif, Attention assist, Freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour, Assistant d'angle mort actif et fonction d'avertissement à la sortie du véhicule, Assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement).

L'Assistant de régulation de distance Distronic actif peut maintenir la distance programmée avec le véhicule en amont sur tous types de routes (autoroute, route secondaire et en ville).

L'Assistant directionnel actif aide le conducteur à suivre sa trajectoire.

L'Assistant de signalisation routière reconnaît les limitations de vitesse habituellement affichées, les panneaux suspendus au-dessus de la chaussée et les signalisations de travaux.

L'Assistant de franchissement de ligne actif peut reconnaître à partir de 60 km/h le franchissement de marquages au sol, ainsi que d'accotements via une caméra et aider le conducteur à éviter une sortie involontaire de la voie de circulation. En cas de risque de collision avec des usagers de la route détectés sur la file voisine, par exemple en cas de dépassement ou de croisement de véhicules, le système peut également intervenir.

L'Assistant de changement de voie actif assiste le conducteur de l'EQE de manière coopérative lors des changements de voies (passages sur la file voisine). Le changement de voie vers la gauche ou vers la droite n'est assisté que si, selon les capteurs, la file voisine est séparée de la voie actuelle par une ligne discontinue et qu'aucun véhicule n'y est détecté sur la distance de sécurité concernée. En liaison avec l'éclairage Digital Light, une mise en scène lumineuse est créée la nuit.

L'Assistant d'arrêt d'urgence actif freine le véhicule sur sa propre voie jusqu'à son immobilisation complète lorsqu'il remarque que le conducteur n'intervient plus dans le processus de conduite depuis un certain temps.

Le système Attention assist peut reconnaître les signes caractéristiques de fatigue et de forte inattention du conducteur et l'incite par un message d'alerte à faire une pause dans les plus brefs délais.

Le Freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour utilise les capteurs installés dans le véhicule pour détecter un risque de collision avec des véhicules en amont, traversant la chaussée ou arrivant en sens inverse. En cas de risque de collision, le système peut alerter le conducteur par un signal visuel et sonore. En cas de freinage trop hésitant du conducteur, il est possible de le soutenir grâce à une augmentation du couple de freinage en fonction de la situation et d'enclencher un freinage d'urgence si le conducteur ne montre aucune réaction.

L'Assistant d'angle mort actif et fonction d'avertissement à la sortie du véhicule peut mettre en garde contre une collision latérale par un signal visuel et, en cas d'actionnement du clignotant, par un signal sonore supplémentaire, à partir d'environ 10 km/h. Si le conducteur ignore les avertissements et enclenche malgré tout un changement de voie, le système peut intervenir au-delà de 30 km/h par un freinage unilatéral au dernier moment pour rectifier la trajectoire. La fonction d'avertissement à la sortie du véhicule peut en outre signaler avant la descente de la voiture à l'arrêt le passage d'un véhicule (aussi de vélos) dans la zone critique.

L'Assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement peut assister le conducteur lorsque celui-ci cherche à éviter un usager de la route détecté par le système dans une situation de danger. Les piétons immobiles et traversant la chaussée, les piétons et véhicules circulant dans le sens longitudinal, ainsi que les cyclistes peuvent être pris en compte.

La Mercedes EQE a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.

La routière électrique Mercedes EQE a totalisé 95% pour la protection des adultes, 91% pour la protection des enfants, 83% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 81% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

L'EQE est équipé d'un Pack Stationnement avec caméra de recul. Grâce aux capteurs environnementaux, les systèmes de stationnement peuvent assister le conducteur lors des manœuvres.

Avec l'Assistant de stationnement à distance (SAE niveau 2), le conducteur situé à proximité de son véhicule peut garer ce dernier et ressortir de la place de stationnement en utilisant son smartphone. Cela signifie plus de confort à la montée à bord et à la descente du véhicule et une meilleure protection des dommages à l'ouverture des portes du véhicule. Le conducteur surveille le processus de stationnement. Les manœuvres sont automatiques tant que le conducteur presse la surface tactile du téléphone avec son doigt tout en l'inclinant à 90°. Sinon, le véhicule est automatiquement freiné jusqu'à l'arrêt.

L'Assistant de stationnement à mémoire (SAE niveau 2) peut mémoriser les emplacements de stationnement, par exemple pour se rendre dans son propre garage ou en ressortir. Le conducteur est assis au volant et on lui demande s'il souhaite effectuer une procédure de stationnement automatisée une fois le processus d'apprentissage terminé. Si des obstacles sont détectés, le système s'arrête jusqu'à ce qu'ils soient éliminés.

Grâce au prééquipement pour l'Intelligent Park Pilot, l'EQE est prêt pour le service de voiturier automatisé (AVP, SAE niveau 4). Avec l'option requise et le service Connect correspondant (selon le pays), le véhicule dispose de la technologie à bord pour entrer et sortir à l'avenir de manière entièrement automatisée et sans conducteur dans les parkings équipés de l'infrastructure AVP, à condition que le service Connect correspondant soit disponible et réservé et que les lois nationales autorisent un tel fonctionnement.

L'Assistant de stationnement actif utilise é la direction de l'essieu arrière et permet ainsi de pénétrer dans la place de stationnement avec encore plus d'agilité. Le calcul des couloirs (trajectoires) est adapté à cela. Quand cela devient vraiment exigu, il peut faire jusqu'à 12 mouvements. Le processus de sortie de stationnement s'achève au plus tard lorsque le véhicule forme un angle de 100° avec la position de départ. L'accélération, la direction, le freinage, les changements de vitesse et les clignotants sont régulés automatiquement.

La berline EQE est produite à Brême pour le marché mondial et à Pékin pour le marché chinois par l'entreprise commune germano-chinoise BBAC.

La berline électrique Mercedes EQE est commercialisée à partir de 75 000 euros (EQE 300 180 kW 89 kWh Electric Art).

Le certificat de la batterie haute tension présente une validité maximale de dix ans ou jusqu'à 250 000 kilomètres.

Le capot de l'EQE n'est ouvert que par l'atelier spécialisé pour les travaux d'entretien, comme le remplacement du filtre à air de l'habitacle.

Les équipements de série de la Mercedes EQE:

Electric Art

EXTERIEUR

Pack Electric Art Extérieur:
- Calandre black panel avec étoile centrale Mercedes
- Jupe avant dans le ton carrosserie avec inserts décoratifs dans les parties supérieure et inférieure chromés
- Bas de caisse dans le ton noir brillant avec baguettes de seuil chromées
- Jupe arrière dans le ton carrosserie avec partie inférieure en finition noire grenée et inserts décoratifs chromés
- Baguettes de ligne de ceinture et de bas de glaces chromées
- Jantes alliage 48,3 cm (19 pouces) à 5 doubles branches (R39), finition noir brillant/naturel brillant
Protection contre les nuisance acoustiques environnantes
Assistant de feux de route
Peinture extérieur noir
Lave glace chauffant
Projecteur LED haute performance
Rétroviseurs extérieurs peints dans la couleur du véhicule avec base de miroir en noir
Bande lumineuse à LED en forme d'hélice 3D

INTERIEUR

Dossiers arrière rabattables
Porte bouteille flexible
Pack Electric Art Intérieur intégrant:
- Volant sport multifonction en cuir avec palettes de changement de rapport au volant
- Sièges confort avec soutien lombaire à 4 réglages
- Système multimédia MBUX
- Console centrale en noir brillant
- Inserts décoratifs aspect finement structuré noir
- Eclairage d'ambiance
- Climatisation automatique Thermatic
Pack d'éclairage intérieur
Eclairage d'ambiance
"Pack Confort Keyless-Go :
- Système d'accès et d'autorisation à la conduite mains-libres
- Clé de véhicule électronique
- Escamotage automatique des poignées au démarrage ou au
verrouillage des portes
- Fermeture confort du coffre"
Autoradio numérique
Double portes gobelets
Sièges conducteurs et passager avant chauffant
Gilets de sécurité pour le conducteur
Ciel de pavillon en tissu noir
Tapis de sol en velours
Rangement sous console centrale
Baguettes de seuil éclairées avec monogramme « Mercedes-Benz »

CHARGEMENT

Services de charge étendus et services à distance Premium
Câble de charge pour boîtier mural et borne de recharge publique, 5m, plat, 22 kW / 32 A
Câble de charge pour prise secteur, 5 m, lisse
Chargeur en courant alternatif (AC) 11 kW
Chargeur en courant continu (DC) 200 kW

TECHNIQUE

Navigation MBUX prenium :
- Navigation par disque dur, avec système de géolocalisation à 3 mots
- Navigation haute résolution avec vue satellite
- Information traffic en live
- Calcul rapide d'itinéraires en ligne avec prise en compte des informations routières
- Affichage : carte détaillée avec informations météo (température) et possibilités actuelles de stationnement avec nombre de places disponibles
Module de communication (LTE Advanced) pour l'utilisation des services Mercedes
Pré-équipement pour service de partage de clé
Services à distance Premium
Gilet de sécurité fluorescent
Aide au stationnement active
Chargeur à induction à l'avant
Poignées de porte affleurantes
Pack Mémoire :
- Mémorisation position et réglages des sièges avant, colonne de direction, rétroviseurs extérieurs et affichage tête haute
- Fonction de positionnement Pre-Safe pour le siège passager
Assistant d'angle mort
Assistant de franchissement de ligne actif
Pack d'affichage 2 écrans (12,3 pouces et 12,8 pouces)
Pack rétroviseurs :
- Rétroviseurs extérieurs rabattables et déployables électriquement
- Abaissement automatique du miroir du rétroviseur passager avant en position « marche arrière » au passage de la marche arrière
- Rétroviseur intérieur et rétroviseur extérieur côté conducteur à commutation jour/nuit automatique
- Eclairage de proximité dans les deux rétroviseurs avec projection du logo de la marque pour éclairer la zone d'accès
Intégration pour smartphone (Apple car play Android auto )
Volet de prise électrique
Système Pre-Safe
Dynamic Select
Train de roulement confort
Désactivation automatique de l'airbag passager avant
Fonctionnalités élargies MBUX
Freinage d'urgence assisté actif
Airbag genoux
Pack stationnement avec caméra de recul
Tirefit
Avertisseur de limitation de vitesse
Airbags rideaux
Système de contrôle de pression des pneus
Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif

AMG Line

Equipements supplémentaires à l'Electric Art :

AMG Line Extérieur & Intérieur :
- Jantes alliage AMG 48,3 cm 19 pouces a 5 branches
- Volant sport multifonctions en cuir Nappa
- Sièges sport avec soutien lombaire à 4 réglages
- Sellerie Similicuir Artico / microfibre Dinamica noir
- Inserts décoratifs en tilleul anthracite à pores ouverts

Mercedes-AMG

EXTERIEUR

Jantes alliage AMG 50,8 cm (20 pouces) à 5 doubles branches
Extérieur Mercedes-AMG
Kit de carrosserie AMG
Déflecteur AMG
Digital Light
AIRMATIC
Cuir noir
Pack Rétroviseurs
Protection contre les nuisances acoustiques environnantes
Calandre Black Panel spécifique AMG montants verticaux chromés
Peinture extérieure noir
Lave-glace chauffant
Pare-choc arrière AMG peint dans la couleur du véhicule, avec inserts façon diffuseur en noir brillant, garniture spécifique AMG avec 3 lamelles en chrome
Vitrage athermique foncé

INTERIEUR

Mercedes-AMG Interior
Touches au volant AMG
Volant Performance AMG en cuir Nappa
Pack Rétroviseurs
Système de sonorisation Advanced
Inserts décoratifs en tilleul anthracite à pores ouverts
Ceintures de sécurité de couleur rouge
Pédalier sport AMG
Ecran des instruments entièrement numérique
Ecran média
Eclairage d'ambiance
Console centrale noir brillant
Sièges sport avec soutien lombaire à 4 réglages
Similicuir Artico/microfibre Dinamica
Autoradio numérique
Porte-gobelets
Sièges conducteur et passager avant chauffants
Pack d'éclairage intérieur
Gilet de sécurité pour le conducteur
Ciel de pavillon en tissu noir
Climatisation automatique Thermatic
Tapis de sol AMG
Baguettes de seuil éclairées AMG avec monogramme « AMG » et cache interchangeable
Pack d'affichage (12.3 pouces et 12.8 pouces)

CHARGEMENT

Câbles de charge Mode 2
Câbles de charge Mode 3
Système de charge à courant continu (charge avec du courant continu)
Système de charge à courant alternatif (charge avec du courant alternatif)
Services de charge étendus et services à distance Premium incluant 1 an de recharge rapide chez Ionity sans frais

TECHNIQUE

Freinage d'urgence assisté actif
Désactivation automatique de l'airbag passager avant
Suspension with adaptive damping system
Dynamic Select
Fonctionnalités élargies MBUX
Pédale d'accélérateur haptique et programme d'éco-conduite
Navigation par disque dur
Airbag genoux
Navigation MBUX Premium
Pré-équipement pour la remise de clé numérique
Système Pre-Safe
Module de communication (LTE Advanced) pour l'utilisation des services Mercedes me connect
Indication de l'état des ceintures arrière sur l'affichage des instruments
Services à distance Premium
Avertisseur de limitation de vitesse
Tirefit
Contrôle de la pression des pneus
Airbags rideaux
Eclairage d'ambiance actif
Système de sonorisation Surround Burmester
Climatisation automatique Thermotronic
Pack Assistance à la conduite
Multibeam LED
Pack Stationnement avec caméras panoramiques
Protection véhicule Urban Guard Plus
MBUX Réalité augmentée pour la navigation
Toit ouvrant panoramique
Affichage tête haute
Pack USB Plus