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Un ludospace XXL à l'esprit outdoor
Conçu sur la plate-forme EMP2, le Rifter XL repose sur un train avant de type Pseudo Mac Pherson et un train arrière à traverse déformable.
Les suspensions et la direction reçoivent des réglages spécifiques.
Le Peugeot Rifter XL filtre bien les irrégularités de la route.
La direction est précise et le freinage est efficace.
La rehausse de la garde au sol permet des aptitudes « tous chemins » à l'envi.
L'Advanced Grip Control permet de sortir des sentiers battus. Associé à des pneumatiques Michelin Lattitude Tour Mud & Snow, le système permet de contrôler la motricité en agissant en continu sur le patinage des roues. Il s'associe au Hill Assist Descent Control (HADC), qui maintient automatiquement une vitesse optimale dans les fortes pentes.
Le Rifter XL embarque une motorisation diesel BlueHDi 130 ch S&S avec boîte de vitesses automatique 8 rapports EAT8.
Pénalisées par la hauteur de la voiture et par son poids élevé, les performances routières du Peugeot Rifter XL sont modestes.
Le 1.5 BlueHDi de 130 ch EAT8 délivre un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. Le Rifter XL 1.5 BlueHDi 130 ch EAT8 atteint une vitesse de pointe de 184 km/h. Il faut 12,0 secondes au Rifter XL 1.5 BlueHDi 130 ch pour passer de 0 à 100 km/h.
Date de l'article 23/08/2024
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PEUGEOT Rifter XL
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