PEUGEOT 508 SW

Conçue sur la plateforme EMP2, la Peugeot 508 SW bénéficie d'une réduction de poids et d'une technique de soudure de caisse renforcée de 24 mètres de colle structurale au profit d'une rigidité accrue.

La chasse systématique aux kilos superflus et la réduction de la longueur de 5 cm et de la hauteur de 6 cm ont permis d'alléger la voiture en moyenne de 70 kilos, alors que certains équipements, comme la motorisation du hayon ou les portes sans cadres, sont plus lourds.

Cela a imposé des solutions techniques comme l'emboutissage à chaud, le capot et les ailes avant en aluminium, ou le hayon en thermoplastique.

L'implantation d'un berceau avant filtré et l'adaptation d'un train arrière multi-bras permettent un feutré de suspension optimisé.

Une suspension à amortissement variable et piloté (Active Suspension Control) est disponible (de série sur la version GT et sur les motorisations essence et en option sur le 2.0 L Diesel).

Le réglage adapté du typage du toucher de route pour chaque motorisation permet un haut niveau en confort vertical et la filtration des inégalités de la route.

La calibration de la direction à assistance électrique génère un compromis douceur / fermeté adaptée à toutes les situations de conduite et confère une maniabilité élevée en ville.

Le conducteur a la possibilité d'adapter le caractère du véhicule à ses attentes au travers de la sélection des modes de conduite et de la suspension pilotée.

La commande de boîte automatique à huit rapports est électrique et impulsionnelle.

Le break Peugeot de taille intermédiaire reçoit des motorisations puissantes.

L'offre des motorisations comporte deux versions hydrides rechargeables de 180 ch (association d'un moteur PureTech de 150 ch / 110 kW et d'un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8) et de 225 ch ( association d'un moteur PureTech de 180 ch / 132 kW et d'un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8), une version essence 3 cylindres de 1.2 litre de cylindrée PureTech 130 EAT8 de 130 ch et une version Diesel 4 cylindres de 1.5 litre de cylindrée BlueHDi 130 EAT8 de 130 ch.

Toutes les motorisations sont associées à une boîte automatique à 8 rapports EAT8.

La Peugeot 508 SW hybride rechargeable (Plug-in Hybrid) embarque deux moteurs, un thermique et un électrique positionnés à l'avant.

La 508 SW Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 développe un couple cumulé de 360 Nm. Le break de 1 771 kg atteint une vitesse de pointe de 230 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,3 secondes.

La 508 SW Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 développe un couple cumulé de 360 Nm. Le break de 1 771 kg atteint une vitesse de pointe de 240 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,0 secondes.

Le moteur essence 1.6 litre quatre cylindres de 180 ch est associé à un moteur électrique de 110 ch (80 kW) et une boîte automatique 8 rapports électrifiée EAT8.

La batterie lithium-ion de 12,4 kW/h, disposée sous le plancher, permet de rouler en mode électrique en ville ou sur autoroute jusqu'à une vitesse de 135 km/h.

La fonction Brake permet une décélération du véhicule sans appui sur la pédale de frein. Faisant office de frein moteur, la fonction Brake permet de recharger la batterie en descente. En mode Drive, une impulsion sur la commande de boite de vitesses automatique Shift and Park by wire, vers l'arrière, suffit pour engager le mode Brake. Une deuxième impulsion le désactive.

Le freinage à haute efficacité énergétique i-Booster récupère l'énergie au cours d'un freinage ou d'une décélération au pied levé (énergie normalement dissipée sur les versions thermiques) afin d'accroitre l'autonomie de roulage en mode tout électrique. Le i-booster intègre une pompe électrique en remplacement de la pompe à vide des versions thermiques.

La fonction e-Save permet au conducteur d'anticiper son déplacement en réservant une autonomie électrique (10 kms, 20 kms ou la batterie complète). Cette fonction est accessible depuis le menu e-Save dédié dans l'écran tactile. Une fois programmée, la fonction est rappelée dans le combiné avec l'autonomie réservée en kilomètres. Il suffira de sélectionner le mode Zéro Emission sur le sélecteur de modes de conduite pour activer le roulage en 100% électrique au moment désiré.

Lorsque la batterie est vide ou lorsque la motricité demandée le nécessite, le moteur thermique prend le relais.

La 508 SW Plug-in Hybrid4 360 e-EAT8 développe un couple cumulé de 520 Nm. Le break de 1 892 kg atteint une vitesse de pointe de 250 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 5,2 secondes.

Le porte étendard de la 508 SW, la version 508 SW Peugeot Sport Engineered hybride rechargeable dispose de 360 ch et de 4 roues motrices (à l'avant association d'un moteur PureTech de 200 ch / 147 kW et d'un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8 / à l'arrière, un moteur électrique de 83 kW).

La batterie Li-ion des versions hybrides rechargeables 180, 225 et 360 est d'une capacité de 12,4 kWh et d'une puissance de 102 kW.

Deux types de chargeurs embarqués sont disponibles : de série, un chargeur monophasé de 3,7 kW et, en option, un chargeur monophasé de 7,4 kW (de série sur Peugeot Sport Engineered).

Les temps de recharge estimatifs sont:

- depuis une prise standard (8 A) et avec le chargeur embarqué monophasé de 3,7 kW, la charge complète dure environ 7 heures 05.

- depuis une prise renforcée (14 A) et avec le chargeur embarqué monophasé de 3,7 kW, la charge complète peut être effectuée en 3 heures 25,

- depuis une Wall Box (32 A) 7,4 kW et avec le chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, la charge complète peut être effectuée en 1 heure 40.

La 508 SW BlueHDi 130 S&S EAT8 développe un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. Le break de 1 513 kg atteint une vitesse de pointe de 206 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,4 secondes.

La Peugeot 508 SW revendique une tenue de route exemplaire, un confort de roulage haut de gamme, un excellent agrément de conduite et une parfaite maniabilité en ville.

Un sélecteur de modes de conduite permet de sélectionner différents typages (Electric, Eco, Hybrid, Normal, Sport et 4WD) selon la motorisation. Le mode sélectionné agit sur la fermeté de la suspension pilotée (Normal, Confort et Sport) lorsque cet équipement est présent.