Malgré ses 4.4 mètres de long, la Peugeot 308 CC ne peut accueillir que deux occupants. L'accès aux places arrière est difficile et la hauteur sous toit réduite ne permet pas l'installation d'adultes de plus d'1.7 mètre. Quant au dossier de sièges arrière vertical, il rend les longs trajets inconfortables.
La Peugeot 308 CC est plus un coupé-cabriolet 2 plus 2 qu'une véritable voiture 4 places.
Le pare-brise plongeant gênera le conducteur. Au-delà d'1.8 mètre, un conducteur aura des difficultés à trouver une position de conduite adaptée et confortable.
L'ergonomie de la planche de bord est bonne. Les instruments de commande sont aisément accessibles pour le conducteur.
La 308 CC est équipée de quatre sièges à appuie-tête intégrés.
Les sièges avant sont confortables.
Les sièges avant chauffants, le chauffe nuque « Airwave », l'architecture basse de la voiture, la climatisation automatique bizone avec diffuseur arrière adaptée à la configuration cabriolet et le filet anti remous permettent d'augmenter la plage d'utilisation du cabriolet. Mais la plupart de ces équipements ne sont en série que sur la version « Féline ».
La Peugeot 308 CC dispose d'une bonne base roulante. Le confort acoustique de la Peugeot 308 CC est très bon en mode coupé. La Peugeot 308 CC est bien insonorisée.
L'équipement du coupé-cabriolet Peugeot est complet avec en série sur toutes les versions une climatisation automatique bizone avec diffuseur arrière et une radio CD compatible MP3. Le filet anti-remous est en option sur les deux premières versions Sport et Sport Pack.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?