La Peugeot 308 CC est lourde. Le coupé cabriolet compact Peugeot affiche un poids de 1 480 kg en 1.6 VTi 120 ch à 1 577 kg en 2.0 HDi 160 ch.
La 308 CC est animée par deux moteurs essence, 1.6 VTi de 120 ch et 1.6 THP de 155 ch, et autant de moteurs diesel, 1.6 e-HDi de 115 ch et 2.0 HDi de 160 ch.
Avec le moteur essence 1.6 VTi de 120 ch, la 308 CC passe de 0 à 100 km/h en 12 secondes. D'un poids de 1 480 kg, le cabriolet Peugeot affiche une vitesse de pointe de 195 km/h.
Les performances du moteur essence 1.6 THP de 155 ch sont supérieures. Sur circuit, la voiture atteint les 215 km/h. Le cabriolet 308 ne manque pas d'accélération. Il lui faut 9,6 secondes pour atteindre les 100 km/h.
En diesel, le 1.6 e-HDi de 115 ch atteint une vitesse de pointe de 191 km/h sur circuit et passe de 0 à 100 km/h en 12,2 secondes.
Le Stop & Start de la technologie e-HDi active une coupure moteur dès 20 km/h avec une boîte de vitesses manuelle (8 km/h pour la boîte de vitesses pilotée). Le système e-HDi fonctionne en silence et sans vibrations tant à l'arrêt qu'au redémarrage.
Avec son alternateur réversible de seconde génération de 2,2 kW, il réalise le redémarrage en 400 ms.
La fonctionnalité Stop & Start de la technologie e-HDi peut être désactivée par le conducteur sur le tableau bord.
Le moteur 2.0 HDi de 160 ch est plus performant. Sur circuit, la voiture atteint une vitesse de pointe de 209 km/h. Il lui faut 8,9 secondes pour atteindre les 100 km/h départ arrêté.
Le cabriolet compact Peugeot est agréable à conduire. Son comportement routier fait référence.
Sa tenue de route est excellente, tout comme son freinage.
L'agrément de conduite de la Peugeot 308 CC est d'un niveau élevé. La direction à assistance variable pilotée par un groupe électropompe de la Peugeot 308 CC est précise et agréable.
La 308 CC fait appel à des suspensions avant de type pseudo-McPherson, à des suspensions arrière à traverse déformable et à des amortisseurs hydrauliques à clapets.
La tenue de route de la voiture fait référence.
L'insonorisation est d'un bon niveau en mode coupé.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?