Afin de diminuer ses émissions de CO2 par km, la 308 restylée a vu son poids diminuer de 25 kg en moyenne et son Cx passer à 0,28 sur les versions basse consommation. La 308 est chaussée de pneumatiques de 16 pouces à ultra basse résistance au roulement.
En boîte manuelle, la Peugeot 308 a des taux d'émission de CO2 au km compris entre 110 et 155 grammes.
139 g de CO2 sur le 1.4 essence VTi 98 ch, 147 g sur le 1.6 essence VTi 120 ch et 155 g sur le 1.6 THP 156 ch. Cela correspond aux classes C et D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). Le moteur VTi 98 ch est dans la zone du malus écologique à l'achat de 100 Euros en 2013, alors que le 1.6 THP de 156 ch fait l'objet d'un malus écologique à l'achat de 1 00 Euros.
En motorisation diesel, les émissions de CO2 sont de 105 g sur le 1.6 HDi 92 ch, de 100 g sur le 1.6 e-HDi 115 ch et de 129 g sur le 2.0 HDi 150 ch. Cela correspond aux classes A, B et C de l'ADEME. Les moteurs 1.6 HDi 92 ch et 1.6 e-HDi 115 ch avec technologie coupure du moteur Stop & Start de dernière génération (e-HDi) sont dans la zone du bonus écologique à l'achat de 200 Euros en 2013.
La technologie e-HDi permet de réduire de 15% la consommation en circulation urbaine de la 308 et de baisser de 5 g/km ses émissions de CO2. Le Stop & Start active une coupure moteur dès 20 km/h avec une boîte de vitesses manuelle (8 km/h avec la boîte de vitesses pilotée).
Ces taux d'émissions de CO2 sont corrects pour la catégorie.
La technologie Stop & Start de dernière génération (e-HDi) présente sur la version 1.6 litre 115 ch e-HDi, couplée à une boîte manuelle pilotée (BMP) ou à une boite de vitesses manuelle, permet de réduire à 95 g/km les émissions de CO2 de la 308 avec la BMP.
Les motorisations VTi, THP et HDi de la 308 sont toutes conformes à la norme Euro 5.
La consommation des trois premiers moteurs à essence est réduite sous les 7,0 litres aux 100 km en consommation mixte. Comptez 6,3 litres avec le 1.4 VTi de 98 ch, 6,4 litres en 1.6 VTi de 120 ch et 6,8 litres en 1.6 THP 156 ch.
Les consommations mixtes des trois moteurs diesel sont réduites.
Le 1.6 HDi 92 ch affiche une consommation mixte de 4 litres aux 100 km, avec 3,6 litres sur route et 4,9 litres en ville.
Le 1.6 e-HDi 112 ch couplé à une boîte manuelle affiche une consommation mixte de 3,8 litres aux 100 km, avec 3,5 litres sur route et 4,5 litres en ville.
Couplé à une boîte manuelle pilotée, la 308 e-HDi 115 ch est à 95 g de CO2/km, soit une consommation de 3,7 litres aux 100 km en cycle mixte.
Difficile de trouver plus sobre ! Elle bénéficie d'un bonus écologique à l'achat de 200 Euros en 2013.
Un filtre à particules réduisant l'émission de particules polluantes sans nuire à l'agrément de conduite et aux performances est proposé sur tous les moteurs diesel HDi.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?