Compacte de 4,28 mètres de long, pour 1,81 mètre de large et 1,50 mètre de haut, la Peugeot 308 se distingue par un style dynamique, une présentation élégante et une qualité perçue de haut niveau.
La Peugeot 308 est proposée avec trois moteurs à essence et quatre motorisations diesel.
En essence, la 308 reçoit les moteurs 1.4 litre VTi de 98 chevaux, 1.6 VTi de 120 ch et 1.6 THP de 156 ch.
En diesel, quatre moteurs diesel HDi sont au catalogue de la Peugeot 308 : le 1.6 HDi 92 ch, le 1.6 e-HDi 115 ch, le 2.0 HDi 150 ch et le 2.0 HDi 150 ch.
Les motorisations VTi, THP et HDi de la 308 sont toutes conformes à la norme Euro 5.
Une boîte automatique à commande séquentielle est proposée avec les moteurs à essence 1.6 120 ch et THP 156 ch, alors qu'une boîte automatique est proposée avec le moteur diesel HDi 2.0 163 ch.
La 308 restylée intègre la technologie Stop & Start de dernière génération (e-HDi) sur la version 1.6 litre 112 ch e-HDi couplée à une boîte manuelle pilotée (BMP) ou à une boite de vitesses manuelle. Cette technologie permet de réduire à 98 g/km les émissions de CO2 de la 308.
La nouvelle compacte de la marque au lion est commercialisée en quatre niveaux de finition, Access, Active, Allure et Féline.
La Peugeot 308 dispose d'un équipement assez complet sur la version d'entrée de gamme « Access ».
Il incorpore notamment côté sécurité le contrôle électronique de trajectoire ESP, l'ABS avec répartiteur de freinage (REF) et aide au freinage d'urgence (AFU), deux airbags frontaux conducteur et passager, deux airbags latéraux avant et deux airbags rideaux.
Au niveau du confort, il reçoit une direction assistée électro hydraulique, une climatisation manuelle, une radio CD MP3, un régulateur limiteur de vitesse, la condamnation à distance des portes, des lève vitres avant électriques, un ordinateur de bord, des rétroviseurs électriques, le réglage en hauteur du siège conducteur, le réglage en hauteur et en profondeur du volant, et une banquette arrière rabattable 60/40.
En matière de design, les poignées de portes et les rétroviseurs sont à la teinte de la carrosserie, des projecteurs additionnels antibrouillard sont en série et le pare-chocs arrière est typé Sport.
Sur le second niveau, « Active » la Peugeot 308 dispose en plus d'une climatisation automatique bi-zone, de jantes en alliage de 16 pouces, de lève vitres électriques à l'arrière, du réglage en hauteur du siège passager, de l'allumage automatique des feux, d'essuie-vitre avant à déclenchement automatique, d'un volant en croûte de cuir, d'un accoudoir central avant avec rangement et du Bluetooth. Comptez 1 150 Euros de plus que la version d'entrée de gamme en diesel.
En matière de design, une signature LED est présente sur le pare choc avant. Les baguettes de protection latérales sont à la teinte de la carrosserie, alors que le bandeau sur pare choc avant est peint en noir laqué.
La finition « Allure » comprend en plus des combinés fonds blancs avec matrice de points, un diffuseur arrière d'air conditionné, une façade technique noire laqué de type GTi, l'aide au stationnement arrière et des rétroviseurs rabattables électriquement. Comptez 1 600 Euros de plus
Sur « Féline », la 308 est équipée en plus de l'aide au stationnement avant et arrière, de jantes en alliage de 17 pouces Melbourne, de projecteurs Xénon, de projecteurs directionnels, de pédalier, repose pied, pommeau de levier de vitesses et seuils de portes en aluminium, de sièges mi-cuir et avant Sport et de surtapis avant/arrière.
Onze teintes de carrosserie sont proposées, dont deux teintes opaques. Le blanc et le gris sont disponibles sans supplément.
La Peugeot 308 est proposée à partir de 18 650 Euros en essence 1.4 VTi 98 ch et à partir de 21 650 Euros en diesel 1.6 HDi 92 ch.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?