Le crossover urbain Peugeot 2008 est commercialisé à partir de 18 850 euros en 1.2L PureTech 82 ch Active.
Comptez 21 600 euros en 1.6 BlueHDi 100 ch Active.
Le SUV urbain Peugeot est proposé en quatre finitions : Active, Allure, une version GT Line sportive et chic et Crossway.
La finition « Active » comprend, de série, au niveau de la sécurité l'ESP, l'ABS avec aide au freinage d'urgence (AFU) et répartiteur électronique de freinage (REF), des appuie-tête arrière, un détecteur de sous gonflage et six airbags (frontaux, latéraux et rideaux).
Niveau look, le 2008 est doté de projecteurs antibrouillard, de roues en acier de 16 pouces, de projecteurs avec feux diurnes à LEDs, de feux arrière à LEDs, de poignées de portes extérieures et des rétroviseurs couleur caisse, de barres de toit peintes aluminium, d'un becquet couleur caisse et d'enjoliveurs supérieurs de portes arrière Noir.
Au niveau pratique, le 2008 reçoit une banquette arrière rabattable 2/3-1/3, un frein à main type aviation, un kit de dépannage pneumatique et deux prises 12V.
Côté confort, le 2008 est équipé d'une climatisation manuelle, d'une radio (avec écran tactile, Bluetooth, prises jack, prise USB et commandes au volant), du i-cockpit (volant compact et combiné tête haute), de lève-vitres avant électriques, de rétroviseurs électriques et chauffants, d'un volant compact réglable hauteur et profondeur et d'un siège conducteur réglable en hauteur.
Concernant les aides à la conduite, le 2008 est doté d'un régulateur limiteur de vitesse et d'un combiné tête haute.
La version « Allure » dispose en plus de jantes en aluminium de 16 pouces, de sabots avant et arrière gris, d'un becquet couleur carrosserie, de lécheurs de vitres latérales chromés, de projecteurs avant avec masque noir, d'une climatisation automatique, d'une aide au stationnement arrière, de rétroviseurs rabattables électriquement, d'un écran tactile avec fonction Mirror Screen et d'un volant cuir. Comptez 2 950 euros de plus que la version « Active ».
Typée sportive et chic, la finition « GT Line » bénéficie du Grip Control, de jantes de 17 pouces diamantées, d'un pédalier sport aluminium, de seuils de portes avant aluminium, de vitres arrière surteintées et d'une navigation connectée.
Des éléments noirs se substituent aux chromes, notamment le jonc de calandre, les enjoliveurs d'antibrouillard, les coques de rétroviseur et les barres de toit. La calandre intègre des facettes en Black Chrome et un lettrage rouge, sportif, tandis que le sabot arrière inox reçoit un décor de canule d'échappement.
Le typage dynamique perdure dans l'habitacle. Le combiné tête haute est éclairé par un cerclage de LED rouge, qui fait écho à l'ambiance RedLine de l'écran tactile. Des surpiqûres rouges parcourent les sièges et la banquette arrière, les accoudoirs de porte, le soufflet et le pommeau du levier de vitesse, la poignée du frein à main et le volant. Les ceintures de sécurité reprennent le liseré rouge qui décore les crosses de portes avant. Comptez 1 000 euros de plus que la version « Allure ».
Dans la catégorie des petits crossovers du segment B, le 2008 est essentiellement en concurrence avec le RenaultCaptur, le Nissan Juke, l'OpelMokka et la Fiat500X.
Prix de vente raisonnable, consommations basses, dépenses d'entretien réduites et valeurs de revente élevées concourent à limiter le coût d'utilisation de la Peugeot 2008.
A titre d'illustration, sur une durée de 4 ans et pour 20 000 km parcourus par an, les coûts d'utilisation de la Peugeot 2008 1.6 1.2 PureTech 110 Allure sont de
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?