Long de 4 159 millimètres, pour 1 556 millimètres de haut, le petit crossover Peugeot 2008 affiche un design de SUV robuste affirmé dans des dimensions compactes.
La calandre verticale, le capot horizontal, les sabots de protection et les élargisseurs d'aile illustrent une robustesse à l'épreuve du quotidien.
La robuste calandre verticale intègre le lion au centre de son maillage à facettes.
Le capot ciselé et les ailes dégagent une impression de protection et de robustesse.
Les pare-chocs et les bas de caisse de couleur noire et les sabots avant et arrière (à partir de la version Allure) donnent un côté baroudeur au crossover de Peugeot.
Les lignes du flanc, tracées dans le sens de la route, évoquent une voiture dynamique.
Les projecteurs au dessin précis donnent à la face avant du crossover Peugeot un caractère expressif.
Le 2008 affiche une vague latérale et des barres de toit au dessin sophistiqué, un double bossage du toit, des enjoliveurs supérieurs de portes arrière et un becquet couleur caisse.
Les projecteurs au masque noir et les griffes 3D signent l'extérieur du 2008.
Avec son empattement de 2 537 millimètres, le 2008 transporte confortablement quatre adultes.
A l'intérieur, la banquette rabattable en 1/3-2/3 fait varier le volume du coffre de 410 à 1400 litres en un tour de main. Un appui sur la commande située en haut de dossier suffit à faire basculer le dossier, l'assise s'escamotant automatiquement.
Le coffre comprend des crochets pour arrimer des affaires et deux zones de rangement sur les côtés, l'une avec une sangle de maintien et l'autre avec un filet de rangement. Un espace complémentaire offre 22 litres sous le tapis de coffre en lieu et place de la traditionnelle roue de secours, remplacée par un kit anti-crevaison.
Le 2008 embarque (à partir de la version Active) le Peugeot i-Cockpit pour des sensations de conduite spécifiques.
Le volant compact offre une position de conduite détendue grâce à une ouverture des bras moindres et des mains positionnées plus bas sur le volant.
Les informations utiles à la conduite sont concentrées dans l'axe du regard du conducteur par le combiné tête haute au cerclage de LED bleues. Cette implantation requiert moins de ressources physiques et mentales pour superviser la voiture.
Le 2008 n'est proposé qu'en traction avant.
Pour élargir son spectre d'utilisation, en l'absence de transmission intégrale au catalogue, le 2008 offre un système de motricité adaptée « Grip Control ».
Associé à des pneumatiques Mud & Snow labellisés hiver (Goodyear Vector 4Seasons) et à une garde au sol de 16 cm, le Grip Control (en option à 300 euros) confère au 2008 une polyvalence étendue dans des conditions de faible adhérence.
Actionné via une molette disposée sur la console centrale, le Grip Control optimise la motricité en fonction du terrain emprunté en agissant sur les roues avant. Le système laisse en permanence la maîtrise au conducteur. Ce dernier peut se reposer sur l'équipement, grâce au mode Standard, ou bien sélectionner le mode désiré via la molette (Standard, Neige, Tout-Chemin, Sable et ESP Off).
Le mode « Standard » est destiné aux conditions de route usuelles avec un faible taux de patinage.
Le mode « Neige » adapte le patinage de chacune des roues avant aux conditions d'adhérence rencontrées. Le système bascule en mode « Standard » dès que la vitesse du véhicule atteint 50 km/h.
Le mode « Tout-Chemin » permet de se déplacer sur un terrain glissant (boue, herbe mouillée ) jusqu'à une vitesse de 80 km/h. Il assure le démarrage du véhicule sur un terrain glissant en transférant le maximum de couple possible sur la roue avant adhérente. Agissant comme un différentiel à glissement limité (DGL), il est adapté pour les chemins.
Le mode « Sable » conserve du patinage sur les deux roues avant motrices simultanément pour permettre la progression sur un sol meuble et limiter le risque d'ensablement. Ce mode est fonctionnel jusqu'à 120 km/h puis bascule en mode « Standard ».
Le mode « ESP Off » permet de déconnecter totalement l'ESP et le Grip Control jusqu'à 50 km/h.
La Peugeot 2008 restylée propose en option une caméra de recul (260 euros), l'Active City Brake (300 euros), le Park Assist (620 euros), la fonction Mirror Screen avec écran tactile (200 euros) et la navigation (550 euros).
La caméra de recul représente à l'écran le gabarit du véhicule pour des manœuvres facilitées.
Le système de freinage automatique urbain sur risque de collision Active City Brake permet de réduire la gravité de l'accident voire de l'éviter. Un capteur laser de courte portée (technologie Lidar) est implanté en partie supérieure du pare-brise. Il détecte les obstacles, tels qu'un véhicule roulant ou à l'arrêt, roulant dans le même sens et sur la même file. En cas de non-intervention du conducteur, et jusqu'à 30 km/h, l'Active City Brake déclenche de manière autonome un freinage à pleine puissance afin de réduire le différentiel de vitesse entre le 2008 et l'obstacle.
Le Park Assist automatise le stationnement. Après activation de la fonction, le conducteur sélectionne sur l'écran tactile le type de manœuvre à effectuer entre créneau et épi. Puis les capteurs ultrasons mesurent les dimensions des places libres pour signaler au conducteur un emplacement adéquat. Le système Park Assist gare le véhicule par action de l'assistance électrique de direction. Le conducteur n'a qu'à contrôler ce qui l'entoure et la progression du 2008. En marche arrière, la caméra de recul, illustre à l'écran le gabarit du véhicule à l'aide de lignes de couleurs. Le Park Assist assure également la manœuvre pour quitter la place.
La fonction Mirror Screen permet au conducteur de dupliquer sur l'écran tactile du 2008 celui de son smartphone compatible MirrorLink ou Apple Carplay. Le conducteur accède à ses applications de manière intuitive sur l'écran du 2008. Lorsque le véhicule est en mouvement, seules les applications utiles à la conduite sont disponibles. Parmi les applications figurent Start MyPeugeot, documentation de bord digitale de la voiture, iCoyote, l'application communautaire d'information routière et zones d'alerte, ou Parkopedia permettant de trouver une place de parking.
Conçu sur la plateforme de la Peugeot 208, le 2008 d'entrée de gamme essence affiche sur la balance un poids de 1 045 kg.
Le SUV Peugeot profite de moteurs Euro 6d-Temp PureTech 3 cylindres et BlueHDi, couplés à des boîtes manuelle et automatique.
La gamme essence du 2008 se compose de trois motorisations : 1.2L PureTech 82 (boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et boîte de vitesses pilotée à 5 rapports), 1.2L PureTech 110 S&S (boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et boîte de vitesses automatiques à 6 rapports EAT6) et 1.2L PureTech 130 S&S (boîte de vitesses manuelle à 6 rapports).
La gamme Diesel du SUV 2008 se compose de deux motorisations: 1.6L BlueHDi 100 (boîte de vitesses manuelle à 5 rapports), 1.6L BlueHDi 100 S&S (boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et boîte de vitesses automatique à 6 rapports) et 1.6L BlueHDi 120 S&S (boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et boîte de vitesses automatique à 6 rapports).
Les émissions de CO2 du 2008 sont comprises entre 98 g/km (1.6L BlueHDi 100) et 112 g/km (1.2L PureTech 82).
Les moteurs Diesel BlueHDi répondent à la norme Euro 6d-Temp par l'association de la technologie Selective Catalytic Reduction (SCR) au filtre à particules additivé.
La technologie SCR réduit les oxydes d'azote (NOx) jusqu'à 90%. Implantée en amont du filtre à particules additivé, son amorçage est précoce. Cette implantation est permise par la capacité du filtre à particules additivé à se régénérer à basse température. Le filtre à particules additivé élimine 99,9% des particules en nombre, y compris les plus fines.
Le bloc 1.2 PureTech 82 ch délivre un couple de 118 Nm à 2 750 tr/min.
Le bloc 1.2 PureTech 110 ch délivre un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. Il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 191 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 9,9 secondes.
Le bloc 1.2 PureTech 130 ch délivre un couple de 230 Nm à 2 750 tr/min. Il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 200 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 9,5 secondes.
Le bloc Diesel 1.6 BlueHDi 100 ch délivre un couple de 254 Nm à 1 750 tr/min. Il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 180 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 11,3 secondes.
Le bloc Diesel 1.6 BlueHDi 120 ch délivre un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. Il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 192 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 9,6 secondes.
Le SUV Peugeot est proposé en quatre finitions : Active, Allure, une version GT Line sportive et chic et Crossway.
Le SUV Peugeot démarre à partir de 18 850 euros (1.2L PureTech 82 Active) et 21 600 en Diesel (1.6L BlueHDi 100 Active).
La version « Active » reçoit, entre autres, un ESP, un ABS, six airbags (frontaux, latéraux et rideaux), un régulateur de vitesse, un combiné tête haute, des roues acier de 15 pouces avec enjoliveurs, des projecteurs avec feux diurnes à LEDs, des feux arrière à LEDs, des poignées de portes extérieures et des rétroviseurs couleur caisse, des barres de toit peintes aluminium, un becquet couleur caisse et des enjoliveurs supérieurs de portes arrière Noir.
La version « Active » est également dotée d'une climatisation manuelle, d'une radio (avec écran tactile, Bluetooth, prises jack, prise USB et commandes au volant), de projecteurs antibrouillard, de roues en acier de 16 pouces et du i-cockpit (volant compact et combiné tête haute).
La version « Allure » dispose en plus de jantes en aluminium de 16 pouces, de sabots avant et arrière gris, d'un becquet couleur carrosserie, de lécheurs de vitres latérales chromés, de projecteurs avant avec masque noir, d'une climatisation automatique, d'une aide au stationnement arrière, de rétroviseurs rabattables électriquement, d'un écran tactile avec fonction Mirror Screen et d'un volant cuir. Comptez 2 950 euros de plus que la version « Active ».
Typée sportive et chic, la finition « GT Line » bénéficie du Grip Control, de jantes de 17 pouces diamantées, d'un pédalier sport aluminium, de seuils de portes avant aluminium, de vitres arrière surteintées et de la navigation connectée.
Des éléments noirs se substituent aux chromes, notamment le jonc de calandre, les enjoliveurs d'antibrouillard, les coques de rétroviseur et les barres de toit. La calandre intègre des facettes en Black Chrome et un lettrage rouge, sportif, tandis que le sabot arrière inox reçoit un décor de canule d'échappement.
Le typage dynamique perdure dans l'habitacle. Le combiné tête haute est éclairé par un cerclage de LED rouge, qui fait écho à l'ambiance RedLine de l'écran tactile. Des surpiqûres rouges parcourent les sièges et la banquette arrière, les accoudoirs de porte, le soufflet et le pommeau du levier de vitesse, la poignée du frein à main et le volant. Les ceintures de sécurité reprennent le liseré rouge qui décore les crosses de portes avant. Comptez 1 000 euros de plus que la version « Allure ».
En option (à 560 euros), le toit reçoit un vitrage panoramique à guides de lumière ou un pavillon gratté laser et rétro éclairé.
La Peugeot 2008 propose en option une caméra de recul (260 euros), l'Active City Brake (300 euros), le Park Assist (620 euros), la fonction Mirror Screen avec écran tactile (200 euros) et la navigation (550 euros).
La caméra de recul représente à l'écran le gabarit du véhicule pour des manœuvres facilitées.
Le système de freinage automatique urbain sur risque de collision Active City Brake permet de réduire la gravité de l'accident voire de l'éviter. Un capteur laser de courte portée (technologie Lidar) est implanté en partie supérieure du pare-brise. Il détecte les obstacles, tels qu'un véhicule roulant ou à l'arrêt, roulant dans le même sens et sur la même file. En cas de non-intervention du conducteur, et jusqu'à 30 km/h, l'Active City Brake déclenche de manière autonome un freinage à pleine puissance afin de réduire le différentiel de vitesse entre le 2008 et l'obstacle.
Le Park Assist automatise le stationnement. Après activation de la fonction, le conducteur sélectionne sur l'écran tactile le type de manœuvre à effectuer entre créneau et épi. Puis les capteurs ultrasons mesurent les dimensions des places libres pour signaler au conducteur un emplacement adéquat. Le système Park Assist gare le véhicule par action de l'assistance électrique de direction. Le conducteur n'a qu'à contrôler ce qui l'entoure et la progression du 2008. En marche arrière, la caméra de recul, illustre à l'écran le gabarit du véhicule à l'aide de lignes de couleurs. Le Park Assist assure également la manœuvre pour quitter la place.
La fonction Mirror Screen permet au conducteur de dupliquer sur l'écran tactile du 2008 celui de son smartphone compatible MirrorLink ou Apple Carplay. Le conducteur accède à ses applications de manière intuitive sur l'écran du 2008. Lorsque le véhicule est en mouvement, seules les applications utiles à la conduite sont disponibles. Parmi les applications figurent Start MyPeugeot, documentation de bord digitale de la voiture, iCoyote, l'application communautaire d'information routière et zones d'alerte, ou Parkopedia permettant de trouver une place de parking.
ABS, AFU, REF, ESP Airbags frontaux, latéraux et rideaux Air conditionné manuel Appuie-tête arrière virgule (3) Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 Barres de toit peintes aluminium Becquet couleur caisse avec enjoliveur Noir Boîte à gants ventilée Combiné tête haute Détection de sous gonflage Ecran tactile 7 pouces multifonction Enjoliveurs supérieurs de portes arrière Noir Feux arrière à griffes 3D LEDs Frein à main type aviation Kit de dépannage pneumatique Lève-vitres avant électrique (impulsionnels côté conducteur) Ordinateur de bord Poignées de frein à main cuir pleine fleur Poignées de portes extérieures couleur caisse Poste de pilotage i-Cockpit Prises 12 V (2) Projecteurs antibrouillard Projecteur avec feux diurnes à LEDs Régulateur limiteur de vitesse Rétroviseurs électriques et chauffants couleur caisse Roues acier 16 pouces avec enjoliveurs Siège conducteur réglable en hauteur Volant compact réglable en hauteur et en profondeur Volant cuir
Allure
Aide au stationnement arrière Air conditionné automatique bizone Becquet couleur caisse avec enjoliveur chrome Ecran tactile avec fonction Mirror Screen Elargisseurs d'ailes et bas de caisse Enjoliveurs supérieurs de portes arrière Chrome Garnissage de pavillon avec grattage laser rétroéclairé Jantes aluminium 16 pouces diamantées Lécheurs de vitres latérales chromés Pack Visibilité Projecteurs antibrouillard avant Projecteur avant avec masque noir Rétroviseurs rabattables électriquement Sabots avant et arrière gris Seuil de coffre inox Siège passager réglable en hauteur Volant cuir pleine fleur
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?