Le 2008 reprend la base technique de la 208 sur laquelle une véritable « chasse au surpoids » a été menée afin de réduire le poids de la 208.
La poutre-absorbeur avant en aluminium, le dimensionnement du berceau avant, le soudage laser du pavillon, la large utilisation de tôle THLE (Très Haute Limite Elastique) et UHLE (Ultra Haute Limite Elastique), l'insonorisation du moteur à la source, etc. ont permis de réduire le poids de la 208.
Le 2008 d'entrée de gamme essence injection directe 1.2 PureTech 82 ch affiche sur la balance un poids de 1 045 kg avec les pleins.
Sur le moteur essence d'entrée de gamme 1.2 litre PureTech 3 cylindres atmosphérique à injection indirecte de 82 ch, les émissions polluantes s'élèvent à 112 g. Ce niveau de CO2 place le crossover urbain de Peugeot dans la classe B de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Le 2008 1.2 litre PureTech 3 cylindres turbocompressé avec système Stop & Start à injection indirecte de 110 ch affiche des émissions polluantes s'élèvent de 103 g.
Le 2008 1.2 litre PureTech 3 cylindres turbocompressé Stop & Start à injection indirecte de 130 ch affiche des émissions polluantes s'élèvent de 110 g.
Le 2008 diesel 1.6 litre BlueHDi 100 ch affiche des émissions de CO2 de 98 g/km. Le crossover urbain diesel du constructeur de Sochaux se situe dans la classe A de l'ADEME.
Le 2008 diesel 1.6 litre BlueHDi 120 ch avec système Stop & Start affiche des émissions de CO2 de 96 g/km. Le crossover urbain diesel du constructeur de Sochaux se situe dans la classe A de l'ADEME.
Question consommation, le 2008 essence 3 cylindres 1.2 litre PureTech 82 ch consomme 5,0 litres aux 100 km en cycle mixte homologué. Comptez 5,8 litres en ville et 4,5 litres sur route.
Le 2008 essence 3 cylindres 1.2 litre PureTech 110 ch avec système Stop & Start consomme 4,4 litres aux 100 km en cycle mixte. Comptez 5,3 litres en ville et 3,9 litres sur route.
Le 2008 essence 3 cylindres 1.2 litre PureTech 130 ch avec système Stop & Start consomme 4,8 litres aux 100 km en cycle mixte. Comptez 6,0 litres en ville et 4,1 litres sur route.
Le 2008 diesel 1.6 litre BlueHDi 100 ch est à 4,0 litres de gazole aux 100 km (4,4 litres en ville et 3,4 litres sur route). C'est la version la plus sobre de la gamme en diesel.
Le 2008 diesel 1.6 litre BlueHDi 120 ch avec système Stop & Start est à 3,7 litres de gazole aux 100 km (4,3 litres en ville et 3,3 litres sur route).
Le Stop&Start assure la coupure automatique du moteur et le redémarrage quasi-instantané sans bruit ni vibration au bénéficie de la réduction des consommations.
Les moteurs Diesel BlueHDi répondent à la norme Euro 6d-Temp par l'association de la technologie Selective Catalytic Reduction (SCR) au filtre à particules additivé.
La technologie SCR réduit les oxydes d'azote (NOx) jusqu'à 90%. Implantée en amont du filtre à particules additivé, son amorçage est précoce. Cette implantation est permise par la capacité du filtre à particules additivé à se régénérer à basse température. Le filtre à particules additivé élimine 99,9% des particules en nombre, y compris les plus fines.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?