Des portes antagonistes et une modularité pratique
Par ses dimensions, la deuxième génération de l'Opel Meriva se rapproche des monospaces compacts. Long de 4,29 mètres, il gagne 24 cm par rapport au modèle qu'il remplace. Ce ne sont plus que 5 cm qui le séparent l'OpelMeriva du Renault Scenic.
Avec ses portes arrière à ouverture antagoniste, le Meriva propose des prestations inédites chez la plupart des constructeurs de véhicules en grande série. De taille normale, les quatre portes s'ouvrent indépendamment les unes des autres. Elles se ferment sur un montant central traditionnel qui garantit la rigidité de la caisse. Le système de portes Opel permet une ouverture des portes avant et arrière à 84 degrés. En utilisant l'espace occupé par le passage de roue arrière avec une porte articulée par l'avant, le système Opel facilite, comme la Rolls Royce Phantom, l'entrée et la sortie du véhicule. Le premier monospace doté de portes à ouverture inversés permet à des parents de se tenir dans l'espace habituellement occupé par la porte arrière ouverte. Ainsi, il est beaucoup plus facile d'installer des enfants ou des bébés aux places arrière.
Les lignes du petit monospace Opel sont élégantes. Marquées, de profil, par une vague sous la ligne de vitrage et par une virgule que l'on retrouve sur l'Insignia, le Meriva offre un habitacle spacieux, une position de conduite surélevée, une console centrale modulaire et un concept de sièges arrière modulables pratique.
Le système de sièges arrière permet de configurer l'habitacle du Meriva de différentes manières. Sans avoir à retirer un seul siège, il est possible de moduler la configuration de l'habitacle, d'abaisser les assises, de rabattre les dossiers, de passer de cinq à quatre ou à deux places, ou encore d'obtenir un plancher plat.
En équipant le Meriva d'un frein de parking électrique et en relevant le levier de vitesse, Opel a libéré entre les deux sièges avant un espace supplémentaire de rangement. Le système de console est constitué d'un ensemble de rangements interchangeables qui peuvent coulisser sur des rails disposés entre les sièges avant.
Le Meriva est commercialisé à partir de 15 600 euros. Des prix voisins de ceux des Citroën C3 Picasso et Kia Venga. Son rapport prestations/prix est compétitif par rapport aux monospaces compacts disponibles à partir de 19 000 euros.
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