Le Meriva dispose de trains avant et arrière dérivés du Zafira et d'une direction à assistance électro-hydraulique. Malgré un poids élevé et ses 1,62 m de haut, le comportement routier du Meriva est sans surprise.
Les suspensions sont confortables, comme les sièges.
Pour propulser ses 1 350 à 1 500 kg, le Meriva dispose de huit motorisations affichant des puissances comprises entre 75 et 140 ch.
Le moteur 1.4 litre atmosphérique 100 ch est un peu juste pour les 1 360 kg de la voiture. Avec ce moteur atmosphérique, le petit monospace dispose d'un couple de 130 Nm à 4 000 tr/min. Il accélère de 0 à 100 km/h en 13,9 secondes et atteint sur circuit une vitesse de pointe de 177 km/h.
Le 1.3 CDTi 75 ch est moins performant. Avec un couple de 180 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn, il franchit le 0 à 100 km/h en 16,9 secondes et affiche une vitesse de pointe de 160 km/h. Des performances réduites qui limitent les capacités de dépassement du véhicule sur route et l'usage du Meriva 1.3 CDTi 75 ch à la ville.
La nouvelle motorisation 1.4 Turbo 120 ch avec un couple de 175 Nm est plus polyvalente. Le Meriva 1.4 Turbo 120 ch accélère de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?