Trois ans après sa commercialisation, la berline compacte Opel de quatrième génération s'offre une ligne extérieure retouchée, un intérieur retravaillé et de nouveaux systèmes d'assistance.
Inspirée dans son style de l'Opel Insignia, l'Opel Astra est commercialisée avec trois moteurs essence (1.4 Twinport 100 ch, 1.4 Turbo 120 ch et 1.4 Turbo 140 ch) et deux moteurs diesel (1.6 CDTi 110 ch et 1.6 CDTi 136 ch).
L'ensemble des motorisations est à la norme de dépollution automobile Euro 6.
Les 1.6 CDTI 110 ch ecoFlex et 1.6 CDTI 136 ch sont dotés d'un système Start&Stop de coupure et de redémarrage automatiques à l'arrêt.
La nouvelle génération de moteur à essence 1.6 litre suralimenté Eco Sidi (Spark Ignition Direct Injection, moteur à allumage commandé à injection directe) délivrant une puissance de 200 ch animera également l'Astra.
Construite sur un nouveau châssis mécatronique, la voiture bénéficie d'un nouveau train arrière.
Trois finitions sont proposées : Essentia, Edition et Cosmo.
La version d'entrée de gamme de l'Opel Astra « Essentia » est très bien équipée.
Côté sécurité, la version d'entrée de gamme « Essentia » propose en série l'ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD), des airbags frontaux et latéraux avant, un contrôle électronique de trajectoire (ESP), un pédalier rétractable en cas de choc (PRS), un contrôle électronique de stabilité (ESC) avec contrôle de traction (TC), un contrôle de freinage en courbe (CBC), et l'assistance au freinage d'urgence (BAS).
Question confort, la voiture reçoit en série une climatisation manuelle intégrant un filtre anti-pollen, une radio CD compatible MP3 avec prise auxiliaire, des dossiers de banquette rabattables en 2/3-1/3, un siège conducteur réglable en hauteur et dans cinq autres directions, le verrouillage centralisé à distance des portes, des vitres avant électriques, des rétroviseurs électriques et un volant réglable en hauteur et en profondeur.
Au niveau design, la compacte allemande reçoit des rétroviseurs et des poignées de portes à la teinte de la carrosserie.
Sur « Edition », la voiture Opel offre en plus une climatisation automatique bi-zone avec détecteur de qualité d'air, un régulateur-limiteur de vitesse, une aide au stationnement arrière, des rétroviseurs rabattables électriquement, des capteurs de pluie, l'allumage automatique des phares, le Bluetooth, un ordinateur de bord à six fonctions et un volant multifonction en cuir. Le surcoût de la finition « Edition » est de 2 210 Euros en essence et de 1 910 Euros en diesel.
Sur « Cosmo », l'équipement de série de l'Opel Astra s'enrichit d'un système de navigation avec cartographie Europe, écran couleur 7 pouces, prise auxiliaire et prise USB, d'une caméra de recul, de phares antibrouillard, de l'aide au démarrage en côte, de jantes en alliage léger de 17 pouces, d'une sellerie mixte tissus/Marrocana noir, d'une ligne de vitrage chromée et d'un accoudoir central coulissant.
L'Opel Astra est commercialisée à partir de 17 490 Euros en 1.4 Twinport 100 ch et 21 490 Euros en 1.7 CDTi 110 ch en finition Essentia.
Des équipements technologiques sont proposés en option.
Comptez 850 Euros pour le châssis mécatronique adaptatif Flex-Ride doté de suspensions à amortissement piloté, 1 050 Euros pour des feux adaptatifs au Xénon, 1 050 Euros pour l'éclairage adaptatif AFL, 600 Euros pour la reconnaissance des panneaux routiers (caméra frontale Opel Eye), l'avertissement de changement intempestif de voies LDW (lane departure warning) et l'indicateur de distance de sécurité FDA (following distance indication), ou 600 Euros pour la détection d'angles morts et un système d'aide au stationnement avancé advanced park assist qui est capable de repérer les places et d'aider le conducteur dans les manœuvres.
Un régulateur de vitesse adaptatif à détection radar ACC (adaptive cruise control) avec système de ralentissement automatique CIB (collision imminent braking) est proposé en option à 950 euros (pack Driver 2 avec avertisseur franchissement de lignes et reconnaissance des panneaux de signalisation). Le régulateur de vitesse adaptatif de l'Astra travaille dans la gamme de 50 km/h à 180 km/h. L'ACC permet au conducteur de l'Astra de conserver la vitesse de consigne en accélérant ou en ralentissant automatiquement tout en gardant une distance de sécurité prédéterminée par rapport au véhicule le précédent.
La quatrième génération de l'Astra a su conquérir plus de 700 000 clients à travers l'Europe grâce à la version cinq portes, lancée à l'automne 2009, suivie par le Sports Tourer en 2010 et le coupé trois portes GTC en 2011.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?