La nouvelle Opel Astra affiche des proportions sportives. Son allure est dynamique. Longue de 4,42 mètres, elle fait partie avec les nouvelles Lancia Delta et Mazda 3 des plus grandes berlines compactes de la catégorie.
S'inspirant du design de l'Opel Insignia, les designers Opel mélangent l'art de la sculpture et la précision germanique. On retrouve sur la voiture les thèmes stylistiques de l'aile et de la virgule découverts sur la berline Insignia. La virgule sculptée dans les flancs de la nouvelle Opel Astra se déploie vers le haut et se raccorde visuellement à la ligne de vitrage.
Les lignes de la compacte Opel sont tendues. Sa silhouette de coupé lui donne un côté sportif. Elle affiche une silhouette forte, avec un poste de conduite avancé, un pare-brise fortement incliné et une ligne de pavillon fuyante.
Vue de l'arrière, la nouvelle Opel Astra adopte un style dynamique. La ligne d'épaule court sur tout le long de la carrosserie et vient aboutir dans les feux arrière travaillés. Les épaulements arrière de la carrosserie sont accentués, et les optiques arrière ont été repoussés aux extrémités de la carrosserie.
Cette allure sportive est renforcée par un spoiler de lunette arrière à la forme sobre qui contribue à l'aérodynamisme de la voiture.
A l'occasion de son restyling de septembre 2012, l'Opel Astra adopte une nouvelle face avant. L'équipe de design Opel s'est attachée à redessiner la calandre inférieure de manière plus prononcée.
Son dessin s'inspire désormais de celui de l'Opel Astra GTC. Le maillage de la calandre reçoit un aspect plus technique.
La partie supérieure de la cinq-portes reçoit un jonc chromé en forme d'aile plus imposant, avec un relief 3D plus marqué.
Le dessin des optiques devient plus sportif. Il est désormais possible de disposer de feux de jours à diodes avec les projecteurs halogène.
A l'arrière, le cuvelage de la plaque d'immatriculation de l'Opel Astra a été redessiné pour créer plus de largeur visuelle. Un nouveau jonc chromé a pris place dans le bouclier juste au-dessous du cuvelage de plaque minéralogique.
A l'intérieur, le style de l'habitacle s'inspire lui aussi de l'Opel Insignia, dont l'Astra reprend plusieurs éléments.
Des lignes douces côtoient des formes courbes travaillées avec soin avec une attention aux détails remarquée. La planche de bord est revêtue d'une surface à grain noir raffinée.
La console centrale, les ouïes d'aération latérales et les poignées de portes en col de cygne reçoivent des finitions haut de gamme, comme la laque piano ou l'aluminium. Les chromes et matières de qualité contribuent à la sensation de raffinement dégagée par l'habitacle.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?