MERCEDES Classe T

Le ludospace compact Mercedes Classe T embarque un moteur essence 1.3 litre 131 ch avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte de vitesses automatique à 7 rapports, un moteur diesel 1.5 litre 95 ch avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 7 rapports et un moteur diesel 1.5 litre 116 ch avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 7 rapports.

Du fait d'un poids conséquent (1 693 kg pour la Classe T 180), les performances sur la route de la Classe T sont familiales.

D'autant plus que le véhicule est haut et sensible au vent.

Le moteur 1.3 litre essence 131 ch délivre un couple de 240 Nm à 1 600 tr/min. La Classe T 1.3 litre essence 130 ch (1 693 kg) atteint une vitesse de pointe de 183 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 12,9 secondes.

Le moteur 1.5 litre diesel 95 ch délivre un couple de 260 Nm à 1 750 tr/min. La Classe T 1.5 95 ch (1 691 kg) atteint une vitesse de pointe de 164 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 15,1 secondes.

Le moteur 1.5 litre diesel 116 ch délivre un couple de 270 Nm à 1 750 tr/min. La Classe T 1.5 116 ch (1 611 kg) atteint une vitesse de pointe de 175 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 13,6 secondes.

Autant dire que sur route, les dépassements sont peu nombreux.

Les roues avant sont entraînées par un essieu MacPherson avec bras transversaux inférieurs.

À l'arrière, un essieu à bras combinés est monté de série. Des bras longitudinaux garantissent un guidage supplémentaire.

Les ressorts et les amortisseurs sont séparés.

Cette combinaison crée les conditions nécessaires à un confort élevé lors des longs trajets.

La Classe T est équipée d'une suspension avec une constante de raideur des ressorts spécifique à Mercedes-Benz et d'amortisseurs avec amortissement adapté aux essieux avant et arrière.

Une barre stabilisatrice renforcée au niveau de l'essieu avant réduit l'inclinaison latérale dans les virages.

Sur l'essieu avant, un triangle de suspension absorbe les forces générées lors de l'accélération et du freinage et pendant les virages.

Des paliers en polymère isolent les suspensions de roue de la carrosserie. Les oscillations et le bruit de structure de la chaussée transmis à l'habitacle et au compartiment de chargement sont ainsi réduits.

Le berceau à amortissement complexe découple l'unité d'entraînement de l'essieu avant et écarte les vibrations de l'espace passagers.

L'essieu arrière à bras combinés joue un rôle décisif dans l'excellente capacité de chargement de la Classe T.

La direction assistée électrique fonctionne avec précision. La démultiplication directe de la direction donne à la Classe T une maniabilité précise. La direction assistée électrique dépend de la vitesse. Elle garantit ainsi une direction facile lors du stationnement ainsi qu'un comportement de direction stable et une ligne droite à vitesse élevée.

Le comportement routier est sain.

Des freins à disque avec ventilation intérieure d'un diamètre allant jusqu'à 296 millimètres sont utilisés à l'avant.

Les disques de frein arrière sont également ventilés de l'intérieur et mesurent jusqu'à 292 millimètres.