La nouvelle Honda Civic s'est vue décerner cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP 2012.
La compacte japonaise a obtenu un score de 94% pour la protection des adultes, de 83% pour la protection des enfants, de 69% pour la protection des piétons et de 86% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
Les innovations de la Civic en matière de sécurité portent sur la répartition des contraintes de la structure de l'habitacle, un panneau de hayon en résine et une nouvelle barre de pare-chocs en aluminium.
La Honda Civic est équipée en série du contrôle électronique de trajectoire (VSA/ESP), d'un système antiblocage des freins ABS, d'un répartiteur électronique de freinage EBD, de l'aide au freinage d'urgence HBA et de six airbags (frontaux, latéraux avant et rideaux).
Le VSA aide le conducteur à conserver le contrôle de son véhicule en virage, à l'accélération et en cas de manœuvre soudaine d'évitement en générant une assistance au freinage sur une ou plusieurs roues en fonction de la nécessité et en modulant le couple moteur.
La structure de carrosserie ACE rehausse le niveau de sécurité des occupants en cas d'accident et optimise la compatibilité des structures en cas de collision frontale. La structure de carrosserie répartit équitablement au niveau de la face avant les forces libérées lors d'une collision. Cette gestion optimisée de l'énergie lors d'une collision frontale contribue à préserver l'habitacle, les forces libérées lors d'un choc frontal avec un autre véhicule étant absorbées.
Les deux airbags frontaux et latéraux du dispositif SRS (Supplemental Restraint Systems) sont associés à des airbags-rideaux s'étirant sur l'intégralité de la longueur de l'habitacle pour protéger tous les occupants.
Des points d'ancrage ISOFIX sur la banquette arrière permettent d'installer des sièges pour enfant de manière optimale et sécurisée sur les sièges latéraux arrière.
La version "Innova" reçoit en standard un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), un système de prévention des collisions par freinage (CMBS), un système de surveillance de l'angle mort (Blind Spot Information/BSI ), un système d'alerte de véhicule en approche (Cross Traffic Monitor/CTM), une alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Warning/LDW), un système de reconnaissance des panneaux de signalisation (Traffic Sign Recognition/TSR), un système d'alerte anticollision frontale (Forward Collision Warning/FCW) et un système Actif de freinage d'urgence en ville (City Brake Active System/CTBA).
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?