Une compacte polyvalente dotée d’une personnalité sportive
La nouvelle Civic cinq portes conserve le design sportif typique de la voiture compacte japonaise, tout en gommant son côté futuriste.
Malgré cette ressemblance dans le style, pratiquement tous les composants de la carrosserie ont été redessinés.
Les flancs, les passages de roues et le pare-choc arrière sont sculptés. La face avant est plongeante et la ligne de caisse rehaussée. La Civic se distingue par ses faibles surfaces vitrées dessinées comme sur une trois portes.
La Civic de nouvelle génération est plus basse de 20 mm et plus large de 10 mm que le modèle remplacé.
Parmi les trouvailles de style, on note « l'aileron soudé » de la nouvelle Civic, dans lequel les flancs et les ailes ne forment qu'un tout.
Longue de 4,30 mètres, la Civic est haute de 1,44 mètre et large de 1,77 mètre. La compacte bicorps Honda propose à ses occupants un empattement de 2,595 mètres et un vaste coffre de 477 litres, dont un volume de 76 litres sous le plancher.
L'implantation du réservoir de carburant en position centrale sous le plancher du véhicule lui permet de gagner de l'ordre de 100 à 160 litres de volume de chargement au niveau du coffre.
La nouvelle Civic conserve la modularité des sièges arrière "magiques" de sa devancière, avec des combinaisons de sièges multiples qui permettent de loger des objets volumineux aux places arrière en faisant remonter vers le pavillon de toit l'assise des sièges.
Les sièges arrière se rabattent également en 1/3-2/3 pour libérer un volume de chargement de 1 210 litres (1 378 litres jusqu'au toit).
L'intérieur de la compacte japonaise est regroupé autour du conducteur qui a la sensation d'être assis dans un cockpit face à une zone de conduite dans son champs visuel.
L'ensemble des commandes de la Civic sont regroupées dans une zone de commande située au centre du tableau de bord sur la droite du conducteur.
Sans atteindre le niveau des meilleures compactes européennes, la qualité perçue de l'habitacle de la Civic est en hausse, tant par le toucher que par son aspect.
La Civic est commercialisée avec deux blocs essence (1.4 i-VTEC de 100 ch et 1.8 i-VTEC de 142 ch) et un bloc diesel (une motorisation diesel 1.6 i-DTEC de 120 ch).
Tous sont associés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
A l'exception du 1.8 litre i-VTEC de 142 ch couplé à une boîte automatique, tous les moteurs de la Civic dispose d'un système Auto Stop de coupure et de redémarrage automatiques du moteur, d'un indicateur de changement de rapport, d'un indicateur de conduite écologique Eco Assist et d'un interrupteur vert portant la mention «ECON».
Plus aérodynamiques dans ses lignes (Honda annonce un gain de plus de 10 pour cent et un Cx de 0.27), la nouvelle Civic offre un plus grand silence de fonctionnement en roulant.
Cinq finitions (Elegance, Executive, Executive Navi, Exclusive Navi et Innova) sont au catalogue de la Civic.
La version d'entrée de gamme "Elegance" de la Civic comprend entre autres un contrôle électronique de trajectoire VSA/ESP, un ABS, des airbags frontaux, latéraux avant et rideaux, un régulateur-limiteur de vitesse, un contrôle de la pression des pneus, une climatisation automatique, un système audio CD compatible MP3 avec commandes audio au volant, la condamnation centralisée des portes à distance, des rétroviseurs électriques, un système de démarrage sans clé, des feux de jour à diodes, des jantes en alliage de 16 pouces, des vitres électriques avant et arrière à impulsion conducteur et passager, un ordinateur de bord multifonction intelligent i-MID, un volant réglable en hauteur, un siège conducteur réglable en hauteur, un accoudoir central avant, une prise 12 Volts, un port USB, une prise jack auxiliaire, des sièges magiques à l'arrière (relevable à la verticale) et une banquette rabattable en 2/3-1/3.
La version "Executive" propose en plus des projecteurs antibrouillard, une caméra de recul, un accoudoir central arrière, des rétroviseurs rabattables par télécommande, l'allumage automatique des phares, des essuie-glaces avant automatiques, un volant et un pommeau de levier de vitesses en cuir, un pédalier en alliage, un système d'alarme antivol périmétrique, un système de téléphonie mains libres Bluetooth et des jantes en alliage de 17 pouces. Comptez 1 400 euros de plus que la version "Elegance".
La finition " Executive Navi" est équipée en série en plus d'un système de navigation GPS intégré à disque dur interne et d'un guidage par flèches pas à pas sur l'i-MID.
La version "Exclusive Navi" reçoit en plus un système d'accès sans clé, un toit vitré panoramique, une sellerie cuir, des phares xénon directionnels, des feux de route actifs (HSS), des radars de stationnement avant et arrière, des vitres arrière surteintées, le réglage lombaire électrique des sièges avant, le réglage électrique des supports latéraux du siège conducteur, des sièges avant chauffants et un rétroviseur intérieur jour/nuit automatique.
La version "Innova" propose en plus en série un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), un système de prévention des collisions par freinage (CMBS), un système de surveillance de l'angle mort (Blind Spot Information/BSI ), un système d'alerte de véhicule en approche (Cross Traffic Monitor/CTM), une alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Warning/LDW), un système de reconnaissance des panneaux de signalisation (Traffic Sign Recognition/TSR), un système d'alerte anticollision frontale (Forward Collision Warning/FCW) et un système Actif de freinage d'urgence en ville (City Brake Active System/CTBA).
La nouvelle Honda Civic est commercialisée à partir de 20 360 euros en essence 1.4 i V-TEC 100 ch Elegance et de 23 210 euros en 1.6 i-DTEC 120 ch Elegance.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?