La nouvelle Panda reprend la plateforme de l'ancienne Panda qu'elle fait légèrement évoluer. L'utilisation plus importante d'aciers à haute limite d'élasticité permet à la Panda de gagner 5% en torsion. Le volume de vibrations qui remonte dans le volant, dans le plancher et dans les sièges diminue par rapport à la précédente génération mais reste élevé.
La Panda dispose à l'avant d'un essieu de type Mac Pherson doté d'une barre antiroulis directement reliée à chaque jambe de force par une biellette.
Le choix de moteurs proposés sur la Fiat Panda comprend quatre moteurs. La petite citadine italienne est proposée avec un moteur quatre cylindres à essence 1.2 litre de 69 chevaux, un bicylindre essence TwinAir atmosphérique de 65 ch, un bicylindre essence TwinAir turbo de 85 ch et un moteur diesel 1.3 Multijet de 95 ch.
Destinée à la ville, la Fiat Panda est légère. La Panda essence 1.2 69 ch affiche un poids de 940 kg. La version bicylindre essence TwinAir turbo de 85 ch est à 975 kg.
La Fiat Panda est avant tout faite pour la ville. Sur route, les dépassements sont délicats. En ville, la Fiat Panda est maniable et agile. Son rayon de braquage est court.
Sa direction assistée électrique avec fonction « City » est agréable. Elle facilite la réalisation des manœuvres de stationnement.
Le comportement de la Fiat Panda est sain. Avec ses 1,54 mètre de haut, la Fiat Panda est sensible au vent latéral. La citadine italienne a un tendance marquée à la prise de roulis et au sous-virage.
Les performances sur route de la Fiat Panda sont limitées.
La puissance du moteur à essence 1.2 69 ch est tout juste suffisante pour la route. Disposant d'un couple de 102 Nm à 3 000 tr/mn, la Panda accélère de zéro à 100 km/h en 14,2 secondes et atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 164 km/h. Les rapports de boîte allongés pénalisent les reprises.
Les performances du moteur bicylindre 0.9 Twinair atmosphérique de 65 ch sont voisines. Disposant d'un couple de 88 Nm à 3 500 tr/mn, la Panda accélère de zéro à 100 km/h en 15,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 159 km/h.
Le moteur bicylindre 0.9 Twinair turbo délivre un couple de 100 Nm de 2 000 tr/mn et une puissance de 85 ch. La Panda met 11,2 secondes pour atteindre une vitesse de 100 km/h. Sa vitesse de pointe s'élève à 177 km/h.
Le bloc diesel 1.3 diesel Multijet 95 ch délivre un couple de 200 Nm à 1 500 tr/mn. La Panda diesel 95 ch met 11 secondes pour passer de zéro à 100 km/h. La vitesse maximale sur circuit de la Panda diesel 1.3 diesel Multijet 95 ch atteint 182 km/h.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?