FIAT 500 e

La 500 de troisième génération reprend les proportions stylistiques des précédentes générations et un design épuré.

Le modèle adopte un logo 500 dédié sur la face avant à la place du logo Fiat.

L'avant est plus vertical et moins fuyant comme sur la version de 1957.

Le dynamisme du profil a été accentué alors que les poignées de porte disparaissent pratiquement.

Les phares ronds sont technologiques.

La Fiat 500 électrique est longue de 3 632 mm, large de 1 748 mm et haute de 1 527 mm.

Elle offre un empattement de 2 322 mm et un petit coffre de 185 litres.

La 500 électrique est disponible avec deux moteurs électriques: 94 ch (70 kW) et 118 ch (87 kW).

Le moteur électrique de 70 kW permet une accélération de 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et une vitesse de pointe limitée à 135 km/h.

Le moteur électrique de 87 kW débite 220 Nm de couple. Il permet une accélération de 0 à 100 km/h en 9,0 secondes ou de 0 à 50 km/h en 3,1 secondes et une vitesse de pointe limitée à 150 km/h.

La 500 électrique dispose de trois modes de conduite: Normal, Range et Sherpa, qui peuvent être sélectionnés en fonction du style de conduite et des conditions d'utilisation.

Le mode « Normal » est aussi proche que possible de la conduite d'un véhicule disposant d'un moteur thermique.

Le mode « Autonomie » active la fonction « conduite via une pédale ». En sélectionnant ce mode, il est pratiquement possible de conduire la 500 électrique avec la seule pédale d'accélérateur. La relâcher provoque une décélération beaucoup plus importante qu'avec un moteur à combustion classique, presque comme si l'on appuyait sur le frein. La pédale de frein doit être actionnée pour arrêter complètement la 500. Avec une utilisation quotidienne et un peu d'expérience, il est possible de conduire en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur en ville.

Le mode « Sherpa » optimise les ressources d'énergie disponibles. Le mode Sherpa intervient sur plusieurs composants pour réduire la consommation d'énergie au minimum et préserver l'autonomie. Le mode de conduite Sherpa ajuste la vitesse maximale limitée à 80 km/h, la réponse de l'accélérateur, le système de climatisation et les sièges chauffants qui sont désactivés.

La 500 est disponible avec deux tailles de batteries: 23,7 kWh et 42 kWh.

Les batteries au lithium sont logées dans le fond plat de la voiture.

La batterie lithium-ion d'une capacité de 23,7 kWh donne à la mini-citadine électrique italienne une autonomie allant jusqu'à 180 km en cycle WLTP.

La batterie lithium-ion d'une capacité de 23,7 kWh est équipée d'un système de charge rapide de 50 kW. En moins de 10 minutes, la charge rapide permet de constituer une réserve d'énergie suffisante pour un usage quotidien d'environ 50 km Le système de charge rapide offre également la possibilité de charger la voiture à domicile ou au travail à l'aide du câble Mode 2 (3 kW). La prise «Combo 2» située à l'arrière droit de la voiture permet une charge rapide, tant en courant alternatif que continu. Pour les recharges à domicile ou sur borne publique, il est aussi possible d'acquérir un câble mode 3 triphasé de 11 kW ou la Wallbox.

La batterie lithium-ion d'une capacité de 42 kWh donne à la mini-citadine électrique italienne une autonomie allant jusqu'à 298-321 km en cycle WLTP. Sur des trajets périurbains, nous avons relevé une autonomie de 260 km.

La batterie de 42 kWh alourdit le véhicule de 294 kg. La 500 électrique pèse à vide 1 290 kg.

La consommation électrique de la 500 de 42 kWh s'établit à 140-149 Wh/km.

La batterie lithium-ion d'une capacité de 42 kWh dispose d'un système de charge rapide de 85 kW qui permet de recharger une batterie déchargée à 80% en 35 minutes. 5 minutes de charge sont nécessaires pour parcourir 50 km. La prise Combo 2 située à l'arrière droit de la voiture permet de recharger en courant continu/alternatif ou via un chargeur rapide.

Des solutions de recharge à domicile sont disponibles.

La recharge complète d'une batterie déchargée prend 15 heures 15 minutes sur une prise domestique (AC 2,3 kW).

Le système de charge Easy Wallbox permet de stabiliser la charge d'énergie lors de la recharge de la 500 sur une prise domestique normale avec une puissance allant jusqu'à 3 kW. La solution peut être gérée via Bluetooth. En ce cas, aucune intervention préalable sur l'installation électrique du domicile par du personnel spécialisé n'est nécessaire.

La Easy Wallbox est prévue pour passer à un niveau de puissance de 7,4 kW, fournissant une charge complète en un peu plus de 6 heures.

La 500 électrique est livrée avec un câble Mode 3 pour une charge jusqu'à 11 kW via le réseau public.

La recharge complète d'une batterie déchargée sur une borne publique prend 4 heures 15 minutes (AC 11 kW).

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

L'appli Fiat «Dynamic Range Mapping» permet d'afficher les points de charge situés à proximité et elle identifie ceux qu'il est possible d'atteindre avec le niveau de charge disponible. Les cartes sont mises à jour en direct.

Le service «My Car» permet de vérifier le niveau de charge de la batterie à distance depuis l'appli mobile Fiat.

«My Remote» permet de planifier la recharge du véhicule aux plages horaires les plus appropriées, de localiser les bornes de recharge publiques les plus proches et de payer directement depuis le téléphone portable.

Il permet aussi de retrouver l'emplacement exact de sa voiture, de verrouiller et déverrouiller les portes, d'allumer ou éteindre les phares ou de programmer la climatisation, le tout directement depuis un smartphone.

L'application 'My Easy Charge' permet de trouver une borne de recharge en Europe.

Une carte unique permet d'accéder à 200 000 bornes de recharges de différents réseaux en Europe et de procéder au paiement.

La Fiat 500 électrique est équipée en série d'un freinage automatique d'urgence, d'une alerte de franchissement de ligne avec correction, de l'appel d'urgence E-Call, d'un détecteur de fatigue, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et de capteurs de luminosité.

La mini-citadine électrique Fiat 500 propose une conduite autonome de niveau 2 destinée aux longs trajets sur autoroute.

La technologie de surveillance par caméra frontale permet de contrôler toutes les zones de la voiture.

Le système de Cruise Control Adaptatif Intelligent (IACC) freine ou accélère le véhicule en fonction des conditions de circulation et des autres usagers : voitures, cyclistes, piétons.

Le système Lane Centering maintient la voiture au milieu de la voie lorsque les marquages au sol sont correctement identifiés.

L'Intelligent Speed Assist lit les panneaux de limitation de vitesse et recommande d'en suivre les indications.

Le système de détection d'angle mort Urban Blind Spot utilise des capteurs à ultrasons pour surveiller les angles morts et avertir de la présence de tout obstacle via un voyant triangulaire situé sur les rétroviseurs extérieurs.

Le détecteur de fatigue Attention Assist recommande au conducteur de faire une pause lorsque cela s'avère nécessaire.

Les onze capteurs 360° offrent une vue à la verticale de la voiture pour faciliter des manœuvres complexes ou éviter tout obstacle lors du stationnement complexe.

La 500 équipée du système d'infotainment Uconnect 5 qui utilise le système d'exploitation Android Automotive. Des widgets permettent de configurer l'affichage des fonctions et des applications. Cette technologie est compatible avec Apple CarPlay en mode sans fil. Le système est en mesure d'offrir les mêmes fonctionnalités pour Android Auto.

La 500 permet une intégration en mode miroir de son smartphone et dispose d'un écran tactile de 10,25 pouces en format horizontal 16:9 qui s'intègre dans le tableau de bord de la voiture.

Le système d'infodivertissement Uconnect 5 utilise un système de reconnaissance vocale en prononçant le mot de réveil «Hey Fiat».

La 500 électrique est dotée d'un avertisseur acoustique (obligatoire) pour les piétons à des vitesses jusqu'à 20 km/h (Acoustic Vehicle Alert System / AVAS).

La Fiat 500 se décline en cinq finitions: Action, Action Plus, Passion, Icône et Icône Plus.

La 500 électrique est commercialisée à partir de 24 900 euros (70 kW - 23,7 kWh Action), bonus écologique de 4 000 euros plafonné à 27% non déduit.

Le véhicule bénéficie d'une garantie de 2 ans.

La batterie 42 kW fait l'objet d'une garantie 8 ans ou 160 000 km.

La finition Action (uniquement proposée avec un moteur électrique de 70 kW et une batterie lithium-ion d'une capacité de 23,7 kWh) dispose en série d'un détecteur de fatigue, du freinage d'urgence autonome intégrant la reconnaissance cyclistes et piétons, d'un système d'alerte de franchissement de ligne «Lane Keep Assist», de la reconnaissance des panneaux de signalisation, d'un support pour positionner un smartphone tant verticalement qu'horizontalement, d'une connexion Bluetooth par laquelle le smartphone est connecté et d'une appli spécifique pour une interaction avec la voiture, d'un bouton de démarrage sans clé ('Keyless Go'), d'un frein de stationnement électrique, d'un écran couleur TFT numérique reconfigurable de 7 pouces situé devant le conducteur, de phares halogènes et de jantes de 15 pouces en acier.

La finition Passion se distingue extérieurement par ses jantes en acier de 15 pouces stylisées.

A bord, on retrouve un système d'infodivertissement Uconnect 5, avec un écran de 7 pouces, fonctions CarPlay/Android Auto sans fil, radio DAB ou aux services connectés via la Uconnect Box.

Un régulateur de vitesse complète la dotation de série.

La finition Icône dispose en série du système d'infodivertissement Uconnect 5 doté d'un écran tactile horizontal haute définition de 10,25 pouces avec navigateur GPS. Le système Uconnect 5 offre en outre un système d'interface Natural Language avec reconnaissance vocale, de sorte que l'on peut s'adresser à la voiture en utilisant le mot d'activation «Hey Fiat» et contrôler son autonomie ou ses paramètres de charge, programmer la climatisation ou choisir sa musique.

La finition Icône se distingue par ses jantes en alliage de 16 pouces brunies et sa climatisation automatique. S'y ajoutent Des capteurs de pluie et de luminosité, un limiteur de vitesse intelligent, un radar de recul, une clé spécifique en forme de galet en polycarbonate biosourcé et un système d'ouverture sans clé.

L'insert de tableau de bord de la 500 Icône est de couleur carrosserie. Le volant est en éco-cuir. Les sièges en tissu à base de fil Seaqual intègrent des motifs chinés à fines. Les parties latérales sont proposées en deux variantes, soit gris foncé avec détails cuivrés, soit gris clair avec détails argentés.

La finition Icône Plus s'enrichit de feux de croisement/route automatiques, d'un rétroviseur intérieur photochromatique, de jantes en alliage de 17 pouces diamantées, de projecteurs à LED, de vitres arrière surteintées, de seuils de porte en aluminium, de surtapis, d'un accoudoir central, d'un toit vitré panoramique, de six réglages pour des sièges, d'une banquette arrière fractionnable et d'un chargeur de téléphone par induction.