Il y aurait en France de l'ordre de 29 854 emplacements publics de stationnement permettant de brancher un véhicule électrique. Près de 47 % des points de recharge sont installés en voirie ou sur des sites publics.
Au quotidien, l'autonomie limitée de la voiture électrique Citroën, la durée de recharge de six heures d'une batterie entièrement déchargée et l'absence de bornes de recharges rapides sur la voie publique ou dans des stations de recharges rendent l'usage de la voiture peu pratique en dehors du cadre urbain et urbain pour l'automobiliste qui ne disposerait pas de borne de recharge à son domicile ou sur son lieu de travail.
La voiture électrique de nouvelle génération est donc en avance par rapport à l'infrastructure de recharge actuellement disponible. 95% des recharges s'effectueraient au domicile des utilisateurs des véhicules électriques, au sein des entreprises et des administrations et dans les parkings.
Citroën annonce une autonomie en cycle standard européen normalisé de 150 km. Au quotidien, en fonction de la vitesse adaptée, des accélérations demandées et de l'utilisation du chauffage ou de la climatisation, elle pourra varier entre 75 et 150 km.
Les adeptes de puissantes accélérations, voulant à exploiter le couple à bas régime, ne feront pas plus de 50 km pied au plancher.
La C-Zéro est une voiture urbaine et périurbaine uniquement. Citroën souligne que 95% des trajets quotidiens des automobilistes, pendant la semaine, sont inférieurs à 80 km.
Selon l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), un trajet sur deux en ville fait moins de 3 km.
Techniquement, la voiture électrique Citroën peut être rechargée sur une borne spécifique rapide à 50% en quinze minutes ou à 80% en trente minutes.
Des bornes de recharges rapides existent. Mais leur implantation est éparse.
Son utilisation en dehors de la ville ne doit pas être considérée dans l'immédiat.
Et pour pouvoir rouler en C-Zéro, il faut disposer d'une prise électrique dans le parking de son appartement ou de sa maison ou dans le parking de son entreprise.
L'implantation dans le plancher du véhicule du pack de 88 cellules lithium-ion manganèse n'empiète pas sur l'habitacle du véhicule qui accueille quatre adules.
Le volume de chargement de la C-Zéro est réduit (166 litres). Elle peut transporter quatre adultes mais peu de bagages.
Les deux dossiers de la banquette arrière sont rabattables.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?