La position de conduite de l'Audi A3 Sportback est très confortable.
Les multiples possibilités de réglage du siège conducteur permettent de personnaliser la position de conduite quelque soit le gabarit du conducteur.
Le conducteur dispose d'un repose pied pour son pied gauche.
L'ergonomie des instruments de conduite est bonne.
La main du conducteur trouve les touches, les commutateurs et les commandes là où elle s'y attend.
La lisibilité des compteurs est bonne.
Le maniement des instruments de conduite est intuitif.
L'écran de l'ordinateur de bord est placé entre les deux grands cadrans ronds et affiche toutes les informations importantes qu'il présente parfois sous forme d'illustrations 3D.
Le tableau de bord 100% digital affichant des graphiques détaillés sur un écran 12.3 pouces (Audi Virtual Cockpit) est disponible en option (de série sur la finition Design Luxe). L'écran digital de 12,3 pouces (31 cm) affiche en haute définition les informations essentielles à la conduite. Le conducteur choisit le mode d'affichage à l'aide du volant multifonction. Il peut basculer entre deux modes d'affichages en pressant le bouton « View ». En mode classique, les compteurs sont présents comme sur un tableau de bord analogique classique. En mode infotainment, le système de navigation comme la carte GPS, les listes de contacts du téléphone du conducteur, ou encore la liste des radios prennent plus d'espace. Le tachymètre et l'indicateur de vitesse apparaissent alors dans de petits cercles.
Les sièges sont confortables et enveloppants. Ils maintiennent parfaitement les occupants de la voiture. Pour plus de confort sur les longs trajets, une fonction massage sur le siège conducteur de l'Audi A3 Sportback est proposée.
Le tunnel arrière empiète sur l'espace aux jambes du cinquième passager.
La cinquième place centrale arrière est étroite et inconfortable. Son dossier fait par ailleurs office d'accoudoir central arrière. Elle est à réserver à un enfant.
Seuls quatre adultes pourront confortablement s'installer dans la voiture.
Les suspensions de la compacte Audi sont efficaces.
L'insonorisation de l'habitacle est soignée.
La visibilité périphérique est bonne. La visibilité arrière est moins bonne.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?