Conçue sur une nouvelle plateforme Volkswagen, l'Audi A3 Sportback a recourt à plusieurs matériaux pour contribuer à la diminution du poids de la voiture.
Des éléments en acier formé à chaud utilisés pour le soubassement, le montant avant et le montant central qui constituent une structure intégrée.
Des aciers à haute et très haute limite d'élasticité sont utilisés dans de nombreux secteurs de la caisse. De nombreux éléments du châssis, de la ligne d'échappement et de l'habitacle ont été allégés.
Le capot moteur et les ailes sont en aluminium.
La longueur (4,313 m) et la hauteur (1,426 m) de l'Audi A3 Sportback n'ont quasiment pas bougé par rapport à celles de sa devancière.
L'empattement est passé à 2 637 millimètres, le porte-à-faux avant se trouvant raccourci en conséquence.
Si les dimensions des deux générations d'A3 Sportback sont voisines, la dotation technologique de l'Audi A3 Sportback est supérieure à celle de sa devancière et l'insonorisation travaillée avec des matériaux adaptés (parebrise acoustique,...).
La légèreté de la carrosserie, le coefficient de traînée Cx de 0,30 lié au carénage du soubassement et du compartiment moteur et le downsizing des moteurs exercent des retombées positives sur la consommation de carburant et sur les émissions polluantes du véhicule.
L'Audi A3 Sportback est commercialisée avec sept motorisations essence TFSI et diesel TDI, à injection directe avec suralimentation par turbocompresseur, gestion innovante des flux thermiques et système Start-Stop.
Les moteurs de l'Audi A3 Sportback sont tous à la norme de dépollution Euro 6d-Temp.
En essence, le 1.0 TFSI trois cylindres de 116 ch affiche des émissions de 114 g de CO2/km. Il est en classe B de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Le 1.5 TFSI 150 ch est à 121 g de CO2/km. Il est en classe C de l'ADEME.
Le 2.0 TFSI 190 ch à transmission double embrayage S Tronic est à 126 g de CO2/km. Il est en classe C de l'ADEME.
En diesel, les moteurs à rampe commune 1.6 TDI 116 ch et 2.0 TDI 150 ch émettent respectivement 114 et 117 g de CO2/km.
Le moteur diesel 1.6 TDI 116 ch se situe dans la classe B de l'ADEME.
La motorisation 2.0 TDI 150 ch est en classe B de l'ADEME.
Le 2.0 TDI 184 ch affiche des émissions de CO2 de 126 grammes par km.
Les motorisations sont toutes équipées en série d'un filtre à particules qui réduit les émissions polluantes sans nuire à l'agrément de conduite.
Question consommation, le 1.0 TFSI de 116 ch est à 5,0 litres aux 100 km en usage mixte. Comptez 5,8 litres en ville et 4,5 litres sur route.
Le bloc 1.5 TFSI de 150 ch est à 5,3 litres de consommation mixte. Comptez 6,8 litres en ville et 4,5 litres sur route.
En diesel, les consommations mixtes sont réduites. Comptez 4,4 litres avec le 1.6 TDI 116 ch. En ville, le 1.6 TDI 116 ch consomme 5,0 litres aux 100 km. Il est à 4,0 litres sur route.
Tablez sur une consommation mixte de 4,5 litres aux 100 km avec le 2.0 litres TDI 150 ch.
Le 2.0 TDI 184 ch quattro à transmission double embrayage S Tronic est à 4,8 litres aux 100 km.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?